Ontwerp en constructie
Onder de zeeglijn is de romp van de Caliber 40 van massief polyester zonder kernmateriaal, gelamineerd met isoftaalhars en afgewerkt onder de waterlijn met een vinylester buitenlaminaat en glasvezelmatten als bescherming tegen osmose. In de praktijk is osmose geen groot probleem gebleken bij deze boten. Caliber bouwde het dek met multiplex bakstaven in plaats van de balsahouten panelen die gebruikelijk zijn bij andere fabrikanten. Het "multi-bulkhead bonding system" van de werf — een interieurversterking met een interne wrangenstructuur — heeft zich sterk en betrouwbaar bewezen en werd overgenomen door verschillende andere bekende werven. De brandstof-, water- en vuilwatertanks zijn van polyester en zijn integraal onderdeel van de romp, wat afwijkt van de meeste seriebouwjachten. Dit maakt dat ze langer moeten meegaan dan conventionele tanks. Eventuele reparaties aan deze water- of brandstoftanks kunnen echter wel een grote ingreep aan de kajuitvloer vereisen. (1)
Tuigage en zeilplan
De tuigage en het zeilplan worden over het algemeen als conservatief beschouwd. De boot is getuigd als kotter op een romp waarvan de afmetingen — met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 280,9 en een ballast-verplaatsingsverhouding (B/D) van 43,98 — haar stevig in de klasse van de beladen toerzeilers plaatsen, in plaats van aan de prestatiegerichte kant. De motor en de aandrijflijn waren bij zowel de standaard- als de LRC-modellen vergelijkbaar: 50 tot 55 pk Yanmar diesels met mechanische Kanzaki-transmissies, wat zorgt voor een voorspelbare installatie met één motor achter een standaard brandstoftank van 55 gallon.
Accommodatie en systemen
Binnenin biedt de Caliber 40 een tweede, kleinere "dagtoilet" die door recensenten overbodig werd bevonden; eigenaren bouwen dit compartiment vaak om tot opbergruimte. De elektrische en sanitaire systemen zijn oorspronkelijk gebouwd met voornamelijk huishoudelijke of gangbare producten, waardoor onderdelen voor eigenaren gemakkelijk verkrijgbaar zijn. Door de integrale polyester tanks moet een koper er rekening mee houden dat resonantie van de romp en vochtmetingen tijdens een keuring elkaar kunnen verwarren.
Bekende problemen
Het belangrijkste gedocumenteerde kwetsbare punt is de vuilwatertank. Deze is vrij groot en voegt bij volle capaciteit aanzienlijk gewicht toe aan de boeg. Bij het leegpompen met een krachtig systeem op de kant, melden sommige gevallen dat het vacuüm een zuigkracht veroorzaakt die de uiteinden van de tank of de rompzijden kan doen loslaten (delamineren), of de bovenkant van de integrale tank kan splijten als de luchtkoker verstopt raakt met anker.
Het oordeel
De Caliber 40 is een zorgvuldig ontworpen toerzeiler waarvan de massieve romp, geïntegreerde tanks en gelamineerde schotconstructie duiden op een werf die prioriteit gaf aan duurzaamheid boven productiegemak. De LRC-variant breidt die filosofie uit met serieuze tankcapaciteit voor lange reizen, terwijl de standaardboot te maken heeft met een hanteerbare brandstofvoetafdruk van 55 gallon. De grote boeggeplaatste vuilwatertank en het risico van een pomp bij de steiger zijn de enige opmerkelijke aandachtspunten, en beide zijn goed beheersbaar mits er rekening wordt gehouden met de ventilatie.
Pluspunten
- Massieve polyester romp onder de zeegang met een blasvormingsbestendig laminaatplan
- Bewezen meerdere schotten hechten systeem dat door andere gerenommeerde werven wordt gebruikt
- Integrale polyester tanks die ontworpen zijn om langer mee te gaan dan conventionele tanks
- Conservatieve kottertuigage en betrouwbare Yanmar/Kanzaki aandrijflijn
Minpunten
- Grote vuilwatertank voegt gewicht toe aan de boeg en loopt het risico op delaminatie bij verstopte afvoerpompen in de haven
- Reparaties aan de integrale tank vereisen mogelijk een ingrijpende ingreep aan de vlonder van de kajuit
