Ontwerp en constructie
De Paine Bowman 40 is gebouwd rond een massieve polyester romp — een bewuste keuze van Rival Bowman om de levensduur te garanderen — met een dek met een balsa- of schuimkern voor stijfheid. Met een waterverplaatsing van 19.000 pond en 8.000 pond loden ballast diep in de kiel, zorgt de ballast-verplaatsingsverhouding van 42 procent voor de stijfheid van de boot en zijn vermogen om zeil te dragen bij harde wind. De rompvorm zelf is naar moderne maatstaven relatief smal, met een diepe V-vorm voorin waardoor hij door de golven snijdt in plaats van er hard tegenaan te klappen. Het roer aan skeg in combinatie met de gematigde vinkiel is een kenmerkend detail dat uitstekende bescherming biedt tegen drijvend vuil en vastlopen. Een diepstekende romp met een overhangend boegdek en vrij smalle schouders maakt het profiel compleet dat Yachting Monthly omschreef als solide gebouwd en ontworpen om met gemak over open oceanen te zeilen. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
De meeste Bowman 40's verlieten de mal als masttop-sloepen, hoewel er ook een versie met kottertuig bestaat die zeer gewaardeerd wordt voor oceaanreizen omdat deze betere zeilhandelingen mogelijk maakt bij harde wind. De standaardsloop heeft een totaal zeiloppervlak van 794 vierkante voet en een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 17,8, wat zorgt voor voldoende vermogen in matige wind zonder dat het jacht te vroeg overgetuigd raakt. Met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 259 is de boot een typische zware waterverplaatsende toerzeiler: hij heeft iets meer wind nodig om op gang te komen dan een lichte wedstrijdboot, maar eenmaal op rompsnelheid is hij opmerkelijk moeilijk te stoppen. Het roer aan skeg biedt voldoende grip om uit- of overstag gaan te voorkomen, en dankzij de gematigde breedte en de goed uitgebalanceerde romp houdt ze uitstekend koers in een achteropkomende zee. Het sturen is licht maar direct, en de inherente stabiliteit geeft een solozeiler voldoende tijd om manoeuvres uit te voeren — een groot voordeel wanneer de boot is uitgerust met een kottertuig of in-mast furling en de meeste lijnen naar de kuip zijn geleid. Op de motor zijn de meeste boten uitgerust met een 45 tot 50 pk motor en ze lopen comfortabel 6 tot 6,5 knopen in rustig water. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de Bowman 40 afgewerkt met hoogwaardig teakhouten interieur en gebouwd als een uitstekende keuze voor langdurig wonen aan boord, in plaats van als een breed charterplatform. Het traditionele ontwerp betekent dat het schip het enorme interieur van moderne brede jachten mist en volgens Yachting Monthly ook aan leefruimte voor gezinnen tekortschiet. De ruil hiervoor is echter een veel grotere natte cel in plaats van een tweede achterhut en een enorme, uiterst goed uitgeruste U-vormige kombuis die dicht bij de kajuittrap is geplaatst, zodat de kok veilig kan steunen tijdens helling. De slaapplaatsen zijn beperkt tot twee hutten en de salon, maar de grote salontafel biedt voldoende ruimte voor het avondeten van zes volwassenen. In Yachting Monthly prees een proefzeiler de enorme hoeveelheid opbergruimte waarbij elke lege holte werd benut, samen met een handige natte bakskist en een diepe bakskist in de kuip — ideaal voor weken weg van de jachthaven met royale watertanks en brandstoftanks. De kuip is diep en goed beschermd door hoge kuipranden — perfect van formaat voor de veiligheid en bereik van een toerend echtpaar, al is hij wat krap voor zes personen.
Bekende problemen
De kuip kan krap aanvoelen voor een bemanning van zes personen, wat te maken heeft met de diepe, beschermende kuipranden en niet met een structurele tekortkoming. Het staand want en de staat van eventueel geplaatst teakhouten dekken vereisen bij een tweedehands boot nauwkeurige inspectie, net als het motoruurboekje en de staat van de saildrive of de schroefasafdichting. Het is vermeldenswaard dat de Bowman 40 niet bekendstaat om systematische osmoseproblemen, wat overeenkomt met de volledig gelamineerde constructie die is gekozen voor robuustheid op open zee.
Het oordeel
De Bowman 40 blijft een maatstaf voor wat een echt Brits toerjacht moet zijn: een boot met momentum die gebouwd is voor de oceaan, met een hoge stabiliteit en een zeewaardig gedrag dat de bemanning beschermt tegen vermoeidheid in een levendige zee. Haar kapseiscoëfficiënt van 1,94 en comfortverhouding van 34,2 plaatsen haar onder de veiligere en zachtere ontwerpen voor open zee, en de botschadebestendigheid van het roer aan skeg is een waardevolle extra veiligheidsfactor. De geringe breedte en de traditionele indeling zullen teleurstellen voor wie op zoek is naar een moderne loft, maar voor een stel of een serieuze zeiler zijn de compromissen logisch.
Pluspunten
- Zware polyester romp met loden kiel en een ballastverhouding van 42 % voor stijfheid en snelle oprichting
- Roer aan skeg beschermt tegen drijvend vuil en de impact bij vastlopen
- Zeewaardig gedrag met hoge comfort- en kapseisbestendigheidsverhoudingen
- Kottertuigoptie gewaardeerd om zeilen op open zee te hanteren; lijnen naar de kuip geleid voor gemak bij een kleine bemanning
- Royale tankcapaciteit en uitgebreide opbergruimte voor wonen aan boord
Minpunten
- De geringe breedte en traditionele indeling beperken het interieurvolume in vergelijking met moderne jachten met een grote breedte
- De kuip is krap voor een bemanning van zes personen
- De prestaties bij licht weer laten snelheidshungrigen hunkeren naar meer
- Teakhouten dekken en staand want vereisen een waakzame inspectie bij een tweedehandsboot
