Ontwerp en constructie
De romp, het dek en het kajuitdak van de Offshore 40 zijn in massief polyester gegoten volgens de specificaties van Lloyd’s, een zwaarhandige benadering die de zeewaardigheid van de boot met lange kiel onderbouwt. Onder de waterlijn steekt ze 6 voet op een volle lange kiel die zorgt voor uitstekende koersvastheid, richtingsstabiliteit en een beschermd roer. Boven de waterlijn gaf Rhodes haar een elegante zeeglijn, een laag vrijboord en een smalle breedte van 10 voet 9 inch — keuzes die dienen de klassieke esthetiek en efficiënte prestaties aan de wind boven interieurvolume stellen. Met een waterverplaatsing van ongeveer 20.700 pond en 7.900 pond ijzeren ballast is het een conventioneel geproportioneerde mid-century-toerzeiler. Burma-timmerhouten afwerking en gelegde teakhouten dekken sieren het exterieur, terwijl het interieur is afgewerkt met hoogwaardig teak; dat houtwerk is een bepalend karaktertrek en een terugkerende onderhoudsplicht. (1)
Tuigage en weggedrag
Oorspronkelijk was ze uitgerust met een traditionele masttop-sloopgetuigde mast van Sitka-spruce, waarbij ook de yawl-optie veel voorkwam en aluminium masten als optie werden aangeboden. Het zeilplan is gericht op een voordriehoek van 47 voet en een voorlijk van het grootzeil van 41,25 voet, wat resulteert in een grootzeil van 370 vierkante voet en een 115 procent fok van ongeveer 361 vierkante voet; een 150 procent genua vergroot het werkende oppervlak tot ongeveer 559 vierkante voet. Aan de wind profiteert ze van de geringe breedte en lange kiel, en ze staat bekend om haar vergevingsgezinde handling en uitstekende bewegingen in golven. De koersvastheid van de lange kiel maakt haar tot een stabiele metgezel op zee, hoewel ze geen loep aan de wind is in krappe ruimtes. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de Offshore 40 een ruim, hoogwaardig teakhouten interieur dat geschikt is voor langere reizen of wonen aan boord. Praktische details uit die tijd zijn onder andere een op het dek geladen ijskist, een kenmerk dat meer getuigt van de toenmalige voorraden dan van moderne koeling. Met 380 liter water en 110 liter diesel is de boot uitgerust voor zeereizen in plaats van weekendwedstrijden, en de Atomic Four-motor zorgt voor de hulpmotorvoortstuwing. (1)
Eigendom en onderhoud
Het onderhoud van het teak is het belangrijkste thema voor eigenaren: gelegde dekken en uitgebreide interieurbekleding vereisen regelmatige zorg om goed en presentabel te blijven. De originele vuren masten, als deze er nog op zitten, vertegenwoordigen een materiaalkeuze uit die tijd die latere eigenaren mogelijk hebben vervangen door aluminium. Dankzij de eenvoud van het ontwerp en de constructie volgens Lloyd's-specifieke normen zijn er weinig verrassingen in de structuur, maar het hout is het voortdurende gespreksonderwerp.
Het oordeel
De Offshore 40 is een doordacht Rhodes-ontwerp dat een grotere Reliant 41 vertaalt naar een haalbare, zeewaardige toerzeiler. Haar lange kiel, bescheiden breedte en rijk aan teak beklede constructie definiëren een boot die is gebouwd voor comfortabele oversteken in plaats van indruk maken in de jachthaven, en haar lange levensduur weerspiegelt die opdracht.
Pluspunten
- Volledige lange kiel met beschermd roer en sterke koersvastheid
- Romp, dek en kajuitopbouw gegoten volgens Lloyd's specificaties in massief polyester
- Ruim en hoogwaardig teakhouten interieur, uitermate geschikt voor wonen aan boord of langere reizen
- Bewezen reputatie op zee met vergevingsgezind vaargedrag en een rustig gedrag in golven
Minpunten
- IJzeren ballast in plaats van lood, volgens de kostenefficiënte variantaanpak
- Grote hoeveelheid teakhouten dekken en afwerking vereisen doorlopend onderhoud
- Originele rondhouten van Sitka-spruce zijn materiaal uit die tijd, geen modern aluminium
