Ontwerp en constructie
De romp van de Tartan 40 is opgebouwd uit unidirectioneel glasvezel, een balsahouten kern, vinylesterhars in de oppervlaktecoating en isophthaleenzuur NPG-gelcoat. Dit resulteert in een blisterschermende structuur waarbij gewicht en sterkte precies daar zijn geplaatst waar ze horen. Haar cijfers vertellen het verhaal van een cruiser-racer: een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 17,1 bewijst echte lichtweerprestaties, terwijl een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van ongeveer 250 duidt op een romp met het interieurvolume om lange reizen te maken zonder compromissen bij de proviand. Aan dek dragen de brede oppervlakken royale teakhouten voetrailen en een ingegoten antislippatroon dat zijn naam eer aan doet. (1)
Tuigage en handling
Als toptuigage sloep balanceert de Tartan 40 haar zeiloppervlak van 727 vierkante voet tegen een waterverplaatsing van 17.250 pond op een waterlijnlengte van 31,58 voet. Bij de introductie werden zowel de diepe vinkiel als de kiel-midzwaardconfiguratie aangeboden, met later toegevoegde versie met Scheel-kiel die 5 voet 1 inch diep is voor ondiepere wateren. Voor zeereizen merkten toenmalige proefzeilers op dat de mast zou profiteren van een binnenvoorstag en bakstagen om het bovenste deel te ondersteunen — een belangrijke overweging voor wie langere reizen maakt in de passaatwinden of op hoge breedtegraden.
Accommodatie
Drie interieurindelingen maakten hun debuut op de Tartan 40, elk getekend door Tim Jackett in samenwerking met S&S en expliciet ontworpen om zeewaardig te zijn. De Standard Plan A plaatst een naar achteren gerichte kaartentafel aan bakboord van de kajuittrap en telt vier hangkasten; testers vonden dit de meest zeewaardige indeling, met drie goede zeekooien in de salonbanken aan bakboord en stuurboord en de tweepersoonskooi in de hoekkajuit. Plan B vervangt de kaartentafel van de Standard door een natte kast en opbergruimte, en verplaatst een naar voren gerichte kaartentafel voor de hoekkajuit, terwijl Plan C een tweede toilet toevoegt in die hoekkajuit. Overal benedendeks zijn handgrepen te vinden en het teakhouten interieur biedt solide maar vergevingsgezinde, afgeronde oppervlakken om een val in zeegang te breken. De U-vormige kombuis aan bakboord van de kajuittrap beschikt over twee openslaande patrijspoorten voor een goede ventilatie; het enkele toilet in de Standard bevindt zich net voor de dinette, krap maar licht, goed geventileerd en gemakkelijk schoon te maken. Een lastig punt: de achterste kaartentafel heeft minimale luchtstroom ondanks de openslaande patrijspoort naar de kuip, en een ventilator zou een verstandige toevoeging zijn.
Kuip en dekberging
De grote kuip beschikt over uiterst comfortabele kuipranden en een enkele diepe verticale bakskist aan bakboord neemt een viermans reddingvlot, bootsmansstoel, landvasten en brandblusser op terwijl deze droog blijven. Twee diepe, droge achterruimten bieden voldoende ruimte voor toeruitrusting. Het nadeel is de toegankelijkheid: het bereiken van de stuurhoek vanuit die verticale achterruimten en de bakskist zou een echte uitdaging zijn in zeegang, hoewel een toegangspaneel dat in het achterste schot van de achterhut is gezaagd, onderhoud en reparaties vergemakkelijkt.
Het oordeel
De Tartan 40 is een zorgvuldig ontworpen S&S-Tartan langeafstandszeiler waarvan het zeewaardige interieur, de betrouwbare prestaties bij licht weer en de robuuste, blauwschuimresistente romp haar tot een serieuze kandidaat voor blauwwater maken. De beperkte productie van 72 boten betekent dat ze zelden op de markt te zien is, maar wie er een vindt, erven een schip dat zich heeft bewezen tijdens een overstap van 1.500 mijl met matige wind en een storm met 40 knopen wind.
Pluspunten
- Bewezen zeewaardigheid bij het maken van oversteken onder verschillende omstandigheden
- Drie zeemansachtige zeekooien in de Standard-indeling
- Vlammenwerende romp met goed verdeelde sterkte
- Echte lichtweerprestaties dankzij een SA/D-verhouding van 17,1
- Diepe, droge bakskist en bakskisten voor de achterpiek voor zeilkleding
Minpunten
- Toegang tot de stuurhoek is bij zeegang zonder aanpassing lastig
- De navigatiehoek is slecht geventileerd in de Standard-indeling
- Het enkele toilet in de Standard-indeling is krap
