Ontwerp en constructie
Zowel de romp als het dek zijn van massief polyester, en de kiel is van ijzer met een vinkiel die bij een diepgang varieert tussen 5,41 en 5,71 voet, afhankelijk van de belasting. De ballastverhouding van 40 procent en de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 336 plaatsen haar in wat de ontwerpdetails omschrijven als "zware toerzeilers", een classificatie die wordt bevestigd door haar waterverplaatsing van 9.921 pond tegenover 3.968 pond aan ballast. Het interieur is van mahonie, passend bij veel seriegebouwde toerjachten uit die periode. Een opvallende bijzonderheid in de bouwgeschiedenis is dat de Lido ook werd verkocht als zelfbouwpakket, waardoor de kwaliteit van de afgebouwde boten per exemplaar verschilt. Van de vijf Lido-rompen die zijn uitgerust met een stuurwiel, is er geen enkele door Bianca Yachts zelf gebouwd — de eigen productie van de werf maakte op dit model gebruik van helmstokbesturing. (1)
Tuigage en handling
De Lido 30 heeft een toptuigage als sloop met een referentiële zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 16,6, die stijgt tot 19,7 met een 135 procent genua. Haar theoretische waterverplaatsing-rompsnelheid is 6,5 knopen, maar de Volvo Penta dieselmotor drijft haar met een geregistreerde snelheid van 7,0 knopen voort via een schroefas. De kapseiscoëfficiënt van 1,95 en een comfortverhouding van 21,9 tot 26,0 beschrijven een stabiele romp met matige bewegingen. Met een breedte van 10,5 voet en een lengte-breedteverhouding van 2,87 is ze breed voor haar lengte zonder extreem te zijn, en het natte oppervlak van ongeveer 279 vierkante voet houdt haar binnen de handzame categorie van toerjachten. De afmetingen van de tuigage zijn volledig gestandaardiseerd: alle drie de vallen lopen 98,6 voet lang met een diameter van 3/8 inch, terwijl de schoten en regellijnen voldoen aan vaste specificatielengtes die elke eigenaar zonder gokken kan opnieuw bestellen. (1)
Accommodatie
Benedendeks weerspiegelt het mahoniehouten interieur de Scandinavische productienormen van die tijd. De watertank van 28 gallon en de dieseltank van 11 gallon zijn geschikt voor kusttochten in plaats van lange, onafhankelijke reizen, en de minimale diepgang van 5,41 voet maakt haar toegankelijk voor de meeste jachthavens. De waterverplaatsing van een zware toerzeiler en de breedte van 10,5 voet duiden op een volumineuze indeling die typisch is voor de Deense toerzeilerschool van de vroege jaren 80. (1)
Bekende problemen
Het enige gedocumenteerde aandachtspunt bij de bouw is de zelfbouwvariant: omdat sommige Lido 30-rompen de fabriek verlieten als bouwpakketten in plaats van afgebouwde boten, kan de kwaliteit van het timmerwerk, de installatie van systemen en de afwerking van de structuur op deze exemplaren aanzienlijk verschillen van rompen die door de werf zijn gebouwd. Een koper of recensent kan niet uitgaan van uniforme bouwnormen binnen de vloot. De vijf met stuurwiel bestuurde varianten die buiten Bianca Yachts zijn gebouwd, vallen volledig buiten het kwaliteitsniveau van de werf en moeten worden beschouwd als niet-standaard varianten. (1)
Refits en eigendom
De motorisering bestaat uit een eenvoudige Volvo Penta-diesel van 18 pk met schroefas — een configuratie die het onderhoud overzichtelijk houdt. De diepgang van 864 pond per inch betekent dat gewichtsveranderingen merkbaar zijn, maar niet extreem; de gietijzeren kiel is weliswaar gevoelig voor roest als de verflaag faalt, maar is een eenvoudig onderdeel om te inspecteren en opnieuw te lakken. Dankzij de gestandaardiseerde tuigellijn kan een eigenaar het lopend want naar specifieke maten vervangen zonder dat er maatwerk nodig is.
Het oordeel
De Bianca Lido 30 is een sobere, brede Deense toerzeiler met een eerlijke romp van zware waterverplaatsing en een praktische toptuigage. Ze beloont de zorgvuldige koper die de bouwgeschiedenis controleert, maar het deel van de boten die als bouwpakket zijn gebouwd vereist nauwkeuriger onderzoek dan een normale serieboot.
Pluspunten
- Stabiliteit van een zware toerzeiler met een ballastverhouding van 40 procent en een kapseiscoëfficiënt van 1,95
- Schroefas-aangedreven Volvo Penta dieselmotor met 7,0 knopen snelheid
- Voor jachthavens gunstige diepgang van 5,41 voet
- Gestandaardiseerde tuigellengtes vereenvoudigen vervanging
Minpunten
- Door amateurs gebouwde zelfbouwpakketten leverden wisselende bouwkwaliteit op
- Gietijzeren kiel vereist waakzaamheid bij het aanbrengen van antifouling
- Varianten met stuurwielbesturing zijn niet-Bianca-bouwsels van onbekende standaard
