Bianca Lido 30 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Hem gövde hem de güverte masif fiberglastan yapılmıştır; salma ise yüke bağlı olarak 5,41 ila 5,71 fit arasında su çekimi sunan bir palamar profiline sahip demirden imal edilmiştir. %40'lık balast oranı ve 336'lık deplasman-boy (D/L) oranı, tasarım verilerinin "ağır gezi tekneleri" olarak adlandırdığı gruba yerleştirir; bu sınıflandırma, 9.921 poundluk deplasmana karşılık gelen 3.968 poundluk balast ağırlığıyla da doğrulanmaktadır. İç mekan, dönemin birçok seri üretim gezi teknesinde olduğu gibi maun kaplamadır. İnşa tarihindeki dikkat çeken bir detay ise Lido'nun evde tamamlanacak bir kit olarak da satılmış olmasıdır; bu durum, bitmiş tekne kalitesinin gövdeden gövdeye değişmesine neden olur. Dümen dolabı ile donatılmış beş Lido gövdeli teknenin hiçbiri Bianca Yachts tarafından doğrudan inşa edilmemiştir; tersanenin kendi üretiminde bu modelde yeke dümen sistemi kullanılmıştır. (1)

Arma ve Kullanım

Lido 30, 16,6'lık referans yelken alanı/deplasman oranına sahip bir direk tepe armalı sloop olarak tasarlanmıştır; bu oran, %135 cenova ile birlikte 19,7'ye yükselir. Teorik deplasman-gövde hızı 6,5 knot olsa da, Volvo Penta dizel motoru onu şaftlı tahrik sistemiyle 7,0 knot gibi belgelenmiş bir hızla sevk eder. 1,95'lik alabora direnci (CSF) ve 21,9 ila 26,0 arasında değişen konfor oranı, dengeli ve orta hareketli bir gövde yapısını tanımlar. 10,5 fitlik genişliği ve 2,87'lik boy-genişlik oranıyla, aşırıya kaçmadan kendi boyuna göre oldukça geniş bir yapıya sahiptir; yaklaşık 279 fit karelik ıslak alanı ise onu kolayca idare edilebilir bir gezi teknesi sınıfında tutar. Arma ölçüleri tamamen standartlaştırılmıştır: üç mandarın tamamı 3/8 inç kalınlığında 98,6 fit uzunluğundadır; iskotalar ve kontrol halatları ise herhangi bir sahibinin tahmin yürütmeden yeniden sipariş edebileceği sabit ölçülerde sunulmuştur. (1)

Konaklama

Güverte altında, maun iç mekan dönemin İskandinav seri üretim normlarını yansıtır. 28 galonluk tatlı su ve 11 galonluk dizel kapasitesi, uzun bağımsız geçişlerden ziyade kıyı seyirlerine uygundur; 5,41 fitlik minimum su çekimi ise tekneyi çoğu marinaya girmeye uygun hale getirir. Ağır gezi teknesi deplasmanı ve 10,5 fitlik genişliği, 1980'lerin başındaki Danimarka gezi teknesi okuluna özgü, baş tarafların geniş olduğu bir yerleşimi düşündürür. (1)

Bilinen Sorunlar

Belgelenmiş tek yapısal uyarı, evde tamamlama yöntemidir: Bazı Lido 30 gövdeleri fabrikadan bitmemiş haldeki kitler olarak çıktığından, bu örneklerdeki ahşap işçiliği, sistem kurulumu ve yapısal işçilik kalitesi tersane yapımı gövdelerden belirgin şekilde farklılık gösterebilir. Bir alıcı veya inceleyici, filodaki tüm tekneler için standart bir üretim kalitesi varsayamaz. Bianca Yachts dışında üretilen beş adet dümen dolabı yönlendirmeli varyant, tersanenin kalite standartlarının tamamen dışındadır ve standart dışı varyantlar olarak değerlendirilmelidir. (1)

Refit ve Sahiplik

Sahiplik süreci, bakımı kolaylaştıran bir şaftlı tahrik sistemine sahip, 18 beygir gücünde basit bir Volvo Penta dizel motor etrafında şekillenir. İnme direnci (immersion rate) olan 864 pound/inç, yük değişimlerinin hissedilmesini sağlar ancak bu değişimler aşırı değildir; demir salma ise kaplama ömrü bittiğinde paslanmaya meyilli olsa da, kontrol edilmesi ve yeniden kaplanması oldukça basit bir bileşendir. Standart arma tablosu sayesinde tekne sahibi, özel ölçüm yapmadan hareketli armayı teknik verilere göre değiştirebilir.

Karar

Bianca Lido 30; dürüst bir ağır deplasmanlı gövdeye ve pratik bir direk tepe armaya sahip, sade ve geniş bir Danimarka gezi teknesidir. İnşa geçmişini doğrulayan özenli alıcıları memnun eder; ancak kit halinde inşa edilen bu grubu, normal seri üretim bir tekneye kıyasla daha yakından incelemek gerekir.

Avantajları