Ontwerp en constructie
Het ontwerp van Carl Andersson uit de vroege jaren zestig weerspiegelde de overgangsperiode van de werf. De Vindö 30 was een van de eerste boten in de Vindö-lijn, en de romp was oorspronkelijk van hout voordat de werf in 1965 overstapte op polyester (GRP), waarmee de bestaande serie werd vernieuwd. De romp is van hout gemaakt en sommige boten hebben een polyester romp — een splitsing die individuele vroege rompen aan beide kanten van de materiaalwisseling plaatst. De boot heeft een lange kiel en een schroefas-aandrijving, met een ballastverhouding van rond de 41 procent en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van bijna 269, cijfers die een zware, stabiele kusttoerzeiler beschrijven in plaats van een lichtgewicht wedstrijdboot. (1)
Tuigage en handling
De Vindö 30 is gebouwd met een toptuigage, en het referentiemodel met grootzeil plus fok beslaat 30,0 vierkante meter zeiloppervlak. Met het ISO 8666-referentiezeil is de SA/D-verhouding 14,6, wat stijgt tot 17,3 met een 135 procent genua, waardoor het ontwerp meer tuigage draagt dan 79 procent van vergelijkbare zeilboten. De afmetingen van het staand want en het lopend want zijn goed gedocumenteerd: de vallen hebben een lengte van 23,1 meter met een diameter van 10 mm, de schoten voor de fok en genua zijn 9,1 meter lang met een diameter van 12 mm, en de grootschoot is 22,8 meter lang. De kapseiscoëfficiënt is 1,63 en de comfortverhouding ligt tussen 28,4 en 29,2, wat haar kenmerkt als een stabiele, op comfort gerichte romp. De theoretische maximale snelheid van een waterverplaatsende boot van deze lengte is 6,5 knopen, en het natte oppervlak bedraagt ongeveer 20 vierkante meter. (2)
Accommodatie
Benedendeks is de Vindö 30 uitgevoerd met twee hutten en vier tot vijf slaapplaatsen, een kombuis en een toilet, afgewerkt met teak zoals de meeste boten van deze klasse. De stahoogte is onder gemiddeld voor dit type, een beperking die men moet onthouden voor langere eigenaren. De drinkwatertank heeft een capaciteit van 60 liter en de brandstoftank kan 30 liter bevatten, wat geschikt is voor bescheiden kusttochten in plaats van lange zeereizen op zee.
Stroom en prestaties op de motor
De boot kan worden uitgerust met een binnenboord Volvo Penta MD11C dieselmotor van 27 pk, met een berekende maximale snelheid van ongeveer 6,7 knopen, of alternatief met een Albin O-22 benzinemotor van 12 pk die 7,5 knopen levert. De schroefas-aandrijving en de diepgang van ongeveer 652 pond per inch duiden op een romp die voorspelbaar rustig blijft onder belasting. De Relative Speed Performance-index is 4, wat overeenkomt met een stabiele toerzeiler.
Het oordeel
De Vindö 30 is het resultaat van de overstap van een Zweeds jachtbouwbedrijf van houten naar polyester boten. Het ontwerp is van Carl Andersson en er zijn er enkele honderden van gebouwd. Ze biedt een zwaar getuigde masttop-sloopgetuigde tuigage op een romp met lange kiel en een interieur met teakhouten betimmering, maar betaalt die ballast en comfort af met een ondergemiddelde stahoogte en beperkte tankcapaciteit.
Pluspunten
- Enkele honderden gebouwd; lange productiegeschiedenis vanaf 1963 met GRP rompen vanaf 1966
- Toptuigage met een zeiloppervlak dat meer dan 79 procent bedraagt van vergelijkbare boten
- Stabiele, op comfort gerichte cijfers: kapseiscoëfficiënt 1,63, comfortverhouding ~29
- Keuze uit diesel- of benzinemotor als binnenboordmotor
Minpunten
- Gemiddelde stahoogte benedendeks
- Beperkte watercapaciteit (60 l) en brandstofcapaciteit (30 l)
- Gemengde materialen van vroege rompen maken keuringen complexer
