Ontwerp en constructie
De Lapworth 3-30 is 30,07 voet lang over alles op een waterlijnlengte van 26,31 voet, met een breedte van 10,17 voet en een waterverplaatsing van 10.500 pond, gedragen door een vaste vinkiel en een vrijhangend roer. De massieve polyester romp en het massieve polyester dek getuigen van de eenvoudige bouwfilosofie van Cal, en de loden ballast van 5.000 pond geeft de 3-30 een stevige basis voor een 30-voets boot van deze lengte. Ze werd speciaal ontworpen als een IOR-racer van 3/4 ton, maar dezelfde lijnen van Lapworth die haar kampioenschapsstatus opleverden, behielden ook haar geschiktheid voor kustzeilen. (2)
Tuigage en weggedrag
Als toptuigage sloep heeft de 3-30 een I-dimensie van 41,50 voet en een J van 13,50 voet, met een P van 34,14 en een E van 11,38. Dit resulteert in een grootzeil van 198,54 vierkante voet en een werkfok van 270,92 vierkante voet. Eigenaren konden haar tuigen met genua's tot 150 procent van het verhoudingsgetal (419,81 vierkante voet) of spinnakers tot 856 vierkante voet voor ruime-windse koersen. De zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 15,81 weerspiegelt deze prestatiegerichtheid. Sailboat Data & Sail Specifications oordeelde dat de boot sterk gericht was op prestaties bij clubwedstrijden onder PHRF, met een typische rating rond de 180 tot 192, en prees hem om zijn responsieve handling en zeewaardigheid die geschikt zijn voor kleine bemanningen of gezinnen. De boot genaamd EL TIGRE II werd volledig stock zonder modificaties geregat, wat onderstreept dat het standaard Lapworth-pakket al competitief was. (2)
Accommodatie
Benedendeks beschikte de Cal 3-30 over een luxueus, met de hand afgewerkt teakhouten interieur, wat een bewust contrast vormde met het wedstrijdwaardige dekplan. Het teakhouten timmerwerk en de afwerking van de kajuit onderscheiden de 3-30 van het stereotype van de kale racer, waardoor ze zowel de startlijn als het ankermeer kan bedienen zonder dat er een refit nodig is. (1)
Het oordeel
De Cal 3-30 is een compacte Lapworth cruiser-racer die in clubwedstrijden boven haar lengte uitstijgt, maar toch een bruikbare kusttoerzeiler blijft. Haar massieve polyester constructie, romp met loden ballast en vinkiel en het directe roergevoel maken haar tot een geloofwaardige kandidaat voor tweedehands klassiekers, hoewel de schaarste ervoor zorgt dat er geduld moet worden betracht om er een te vinden. Het handgemaakte teakhouten interieur is een echte upgrade ten opzichte van veel tijdgenoten uit de vroege jaren 70.
Pluspunten
- IOR 3/4-ton Lapworth-ontwerp, wedstrijdbewezen basis (EL TIGRE II)
- Massief polyester romp en dek met loden vinkielballast
- Responsieve handling met PHRF-oriëntatie en zeewaardigheid voor het gezin
- Handgemaakt teakhouten interieur voor toerzeilen
Minpunten
- Slechts ca. 100-200 gebouwd (1973-74), dus relatief zeldzaam
- De benzine Atomic 4 beperkt de verwachtingen ten opzichte van moderne diesels
