Ontwerp en constructie
Wat de Impala 30 constructief onderscheidt, is haar sandwichromp en -dek met een balsahouten kern die volgens de originele recensie het binnenklimaat verbetert door isolatie tegen koud water en condensatie in de kajuit te beperken. Zowel de romp als het dek bestaan uit massief polyester rond die balsakern, en de kern zelf vraagt om respect: elke opening in het sandwichconstructie loopt het risico op waterinfiltratie, en de daaropvolgende rot kan kostbaar of vrijwel niet meer te repareren zijn. De romp heeft kimmen, wat bijdraagt aan een grotere beginstabiliteit en helpt om buiswater naar buiten te werpen om het dek onderweg droger te houden. Lood vormt de ballast van 3.307 pond in de vinkiel, wat een ballastverhouding van 43 procent oplevert — hoger dan de 62 procent van vergelijkbare ontwerpen en een belangrijke factor in haar vermogen om helling te weerstaan. Nielsen bouwde de boot ook op andere werven, en sommige Impala 30's werden verkocht als zelfbouwpakket, waardoor de afwerkingskwaliteit per boot kan variëren. (1)
Tuigage en bediening
De Impala 30 werd aangeboden met een fractionele of een toptuigage, en de keuze bepaalt haar karakter. De fractionele versie voert kleinere voorzeilen die overstag gaan vergemakkelijken, een punt dat in de originele recensie nuttig werd genoemd voor zowel toerzeilers als wedstrijdzeilers. Met een genua van 135 procent stijgt de zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding tot 20,6, en zelfs op het ISO-referentiezeil ligt deze op 17,1 — cijfers waarmee ze qua snelheid bij licht weer voor 62 procent van vergelijkbare boten uitkomt. Haar verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 177 plaatst haar onder de "lichte wedstrijdboten", en 82 procent van vergelijkbare ontwerpen is zwaarder; de Relative Speed Performance-index van 82 betekent dat ze sneller is dan 82 procent van haar leeftijdsgenoten. De vinkiel maakt haar manoeuvreerbaarder dan een boot met een lange kiel, hoewel ze minder koersvastheid heeft. Onder de 12 pk Yanmar SB12G dieselmotor met schroefas loopt ze ongeveer 7 knopen, net onder haar theoretische rompsnelheid van 6,9 knopen.
Accommodatie
Benedendeks is de Impala 30 afgewerkt met mahonie en ingedeeld met vijf of zes slaapplaatsen, een kombuis en een toilet. Haar 26 gallon (ca. 100 liter) drinkwatertank en 7 gallon (ca. 27 liter) roestvrijstalen dieseltank zijn uitermate geschikt voor weekenden en kusttochten. De lengte-breedteverhouding van 2,77 maakt de boot ruimer dan 82 procent van alle vergelijkbare ontwerpen; deze ruimtelijke gulheid doet haar totale lengte van 30 voet teniet en helpt te verklaren waarom ze zo geliefd is als compacte toerzeiler.
Bekende problemen
Het belangrijkste punt om op te letten is de sandwichconstructie met balsakern. Omdat er speciale zorg moet worden besteed aan het voorkomen van waterinfiltratie door gemaakte of beschadigde openingen, moeten kopers en eigenaren door-dekluiken, puttingijzers en rompdoorvoeren beschouwen als potentiële bronnen van rot. De geschiedenis van zelfbouw betekent ook dat de constructieve afwerking van een specifieke boot niet altijd aan de normen van een werf voldoet; daarom is een individuele inspectie belangrijker dan de gemiddelde waarde van de klasse. (1)
Refits en eigendom
Eigenaren die kiezen voor een fractionele tuigage vinden een goed gedocumenteerd aantal controleafstanden — grootschoot- en voorstagval van 28,3 meter op 10 millimeter lijn, schoten van rond de 9 meter op 12 millimeter, en een hoofdschoot van 22,6 meter — wat handig is bij het hertuigen. De bescheiden brandstofcapaciteit van 8 gallon en de 12 pk binnenboordmotor betekenen dat refits aan de voortstuwing beperkt zijn door ontwerp en niet door gebrek; ze werd in de eerste plaats gebouwd als een lichte zeiler.
Het oordeel
De Impala 30 is een lichte, brede en snelle sloop uit het midden van de jaren 70. De romp met balsakern en kimmen biedt warmte, ruimte en initiële stabiliteit, maar de kern vereist gedisciplineerd onderhoud en de gevarieerde bouwgeschiedenis vraagt om een zorgvuldige, individuele keuring.
Pluspunten
- Ruim voor haar lengte, met meer dan 82 procent van de ruimte die vergelijkbare ontwerpen bieden
- Bovenmatige ballastverhouding en snelheid bij licht weer ten opzichte van mede-klassenleden
- De optie met fractionele tuigage maakt overstag gaan met kleinere voorzeilen eenvoudiger
Minpunten
- Risico op rot in de balsahouten kern bij doorvoeren in het sandwichmateriaal
- De kwaliteit varieert bij zelfbouwconstructies
- Kapseiscoëfficiënt van 2,17 maakt acceptatie voor oceaanraces onmogelijk
