Design a konstrukce
Trup i paluba jsou z masivního laminátu a kýl je litinový s ploutvovým profilem a ponorem mezi 5,41 a 5,71 stop v závislosti na zatížení. Poměr zátěže k výtlaku 40 % a poměr výtlaku k délce (D/L) 336 řadí loď mezi takzvané „těžké cruisery“, což potvrzuje její hmotnost prázdné lodi 9 921 liber oproti zátěži 3 968 liber. Interiér je vyroben z mahagonu, což odpovídá mnoha sériovým cruiserům té doby. Pozoruhodným detailem v historii výroby je, že Lido se prodávala také jako stavebnice pro domácí dokončení, což znamená, že kvalita hotových lodí se liší od trupu k trupu. Z pěti lodí s trupem Lido vybavených kormidelním kolem nebyla ani jedna postavena samotnou loděnicí Bianca Yachts – vlastní produkce této loděnice u tohoto modelu využívala pínu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Lido 30 je vybavena takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží s referenčním poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,6, který se při použití 135% genovy zvyšuje na 19,7. Její teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická (1)
Ubytování
V podpalubí odráží mahagonový interiér skandinávskou sériovou výrobu té doby. Objem vodní nádrže 28 galonů a naftového motoru 11 galonů je vhodný spíše pro pobřežní plavbu než pro dlouhé nezávislé přeplavby, a minimální ponor 5,41 stopy jí umožňuje vjezd do většiny marin. Výtlak těžkého cruiseru a šířka 10,5 stopy naznačují objemnou dispozici vpředu, což je typické pro dánskou školu cruiserů z počátku 80. let. (1)
Známé problémy
Jediným zdokumentovaným konstrukčním nedostatkem je cesta domácího dokončování: protože některé trupy Lido 30 opustily továrnu jako stavebnice namísto hotových lodí, kvalita truhlářských prací, instalace systémů a strukturálního zpracování u těchto exemplářů se může výrazně lišit od trupů postavených v loděnici. Kupující nebo recenzent nemohou předpokládat jednotné standardy stavby napříč flotilou. Pět variant s kormidlováním na kole postavených mimo loděnici Bianca Yachts zcela mimo rámec jejich kvality a měly by být posuzovány jako nestandardní varianty. (1)
Refity a vlastnictví
Výkon lodi je zajištěn jednoduchým naftovým motorem Volvo Penta o výkonu 18 koní s hřídelovým pohonem — což je konfigurace, která udržuje údržbu jednoduchou. Koeficient potopení (immersion rate) 864 liber na palec znamená, že změny zatížení jsou znát, ale nejsou extrémní. Železný kýl sice náchylný k rezivění při selhání nátěru, je však snadno kontrolovatelným a opětovně natíratelným prvkem. Standardizovaná tabulka takeláže umožňuje majiteli vyměnit pohyblivé lanoví podle specifikací bez nutnosti vlastních měření.
Verdikt
Bianca Lido 30 je střízlivý, široký dánský cruiser s poctivým trupem těžkého výtlaku a praktickým vrcholovým oplachtěním. Odmění pečlivého kupujícího, který prověří původ stavby, ale podskupina postavených z lodních kitů vyžaduje při koupi pečlivější kontrolu než běžná sériová loď.
Klady
- Stabilita těžkého cruiseru s poměrem zátěže k výtlaku 40 % a koeficientem převrácení 1,95
- Vodicí hřídelový diesel Volvo Penta o rychlosti 7,0 uzlu
- Na mariny vhodný ponor pouhých 5,41 stopy
- Standardizovaná délka lanoví usnadňuje jejich výměnu
Zápory
- Sady pro svépomocnou stavbu z domova produkovaly proměnlivou kvalitu provedení
- Železný kýl vyžaduje ostražitost při lakování a nátěrech
- Varianty s kormidelním kolem jsou stavby jiných loděnic než Bianca s nejistým standardem
