Ontwerp en constructie
Beneteau bouwde de 393 van massief polyester met een structurele wrangenstructuur, en de gegoten kajuitbinnenbekleding en schotten zijn aan alle zijden aan de romp gelamineerd voor een uitstekende structurele ondersteuning. Het dek heeft een balsakern, behalve waar het beslag en langs de buitenrand wordt geplaatst. De romp-dekverbinding maakt gebruik van een naar binnen gerichte flens die is ingesmeerd met een zware kit, afgewerkt met machineschroeven op een afstand van 6 inch. Onder water vormen een gietijzeren kiel en een gebalanceerd vrijhangend roer de basis van de romp met vinkiel en bulb; de vorm zelf heeft een vrij fijne boegintrede die naar achteren toe uitloopt in een breed, vlak achterschip. Een ondiepe bilge is het compromis van deze vlakke bodemvorm, hoewel een diepe bilgekuip helpt te voorkomen dat water over de vlonder van de kajuit spoelt. Met een ballast-verplaatsingsverhouding van slechts 31 procent vertrouwt het ontwerp op de rompvorm in plaats van op lood voor stabiliteit, en eigenaren melden dat ze meer helt dan andere boten van deze lengte omdat de kiel minder gewicht draagt dan gebruikelijk. (1)
Tuigage en bediening
De 393 is een op het dek geplaatste masttop-sloopgetuigde boot waarvan de tuigage een bakstagen nodig heeft om de mast rechtop te houden. Het trimmen van de zeilen is nauwkeurig dankzij een lange genuarails en een over de kajuittop lopende overloop, met alle controlelijnen naar achteren naar de kuip geleid; een eenlijnsrifbehandeling bleek snel en eenvoudig in toenmalige tests. Het standaard rolgrootzeil biedt iets minder effectieve oppervlakte dan een conventioneel grootzeil, dat Beneteau later als optionele "classic" tuigage aanbood. Op het water maakte het uitgebalanceerde vrijhangende roer overstag gaan binnen de 85 graden consistent tot een genot, en de boot vertoonde een gezond gedrag en gemakkelijke manoeuvreerbaarheid die goed past bij een kleine bemanning. Testzeilers merkten dat ze steile, tegen de getijden in lopende golven bij ongeveer 6,5 knopen harde wind in vlagen van 17 knopen moeiteloos doorpakte, en de kuip bleef verrassend droog, zelfs zonder spuitkap. Op de motor gaven de 40 pk Westerbeke of Volvo dieselmotor uitzonderlijke bediening bij het manoeuvreren in en uit een havenligplaats in vlagerige wind. (1)
Accommodatie
Er werden twee indelingen aangeboden. De versie met twee hutten legt de nadruk op privacy met een grote dwarsgeplaatste tweepersoonskooi aan stuurboord onder de kuip, een kombuis in L-vorm aan bakboord en een kaartentafel aan stuurboord met een grote bar en kast er voorin; die kast biedt extra opbergruimte, maar neemt salonruimte in beslag die anders als zeekooi had kunnen dienen. De indeling met drie hutten plaatst twee langsscheepse tweepersoonskooien onder de kuip, verplaatst de kaartentafel naar bakboord en voegt een achterhut aan elke zijde toe. Beide versies bieden plaats aan acht personen aan een U-vormige eettafel, hebben een toilet met douche voorin met een ruime tweepersoonskooi, plus een tweede toilet met douche achterin, en laten licht binnen via drie acrylaat kajuitdaken ramen, zes doodlichten en in totaal zes huisraamopeningen, zes rompopeningen, zeven dekluiken en twee kuipramen. De stahoogte in de achterste salon komt tot bijna 1,98 m, de hangkasten zijn met ceder bekleed en royaal, en het interieur met kersenfineer en afneembare plafondpanelen oogt open en licht. De kuip zelf heeft een doorlopende kuiprand achterin voor veiligheid en openheid, een uitschuifbare kaartentafel en een diepe kast in de versie met twee hutten; de bemanningspot is wat te breed om op te steunen, en slechts één van de drie tafelversies biedt een steun voor de voeten.
Bekende problemen
Eigenaren melden dat de 393 bij het opkruisen in een harde bries van meer dan 17 knopen met een opbouwend deel van de golven zal stampen, soms harder dan wenselijk is. Recensenten merkten op dat de kuip droog bleef zonder zeil, maar stelden voor dat een paar kokerluchtkokers welkom zouden zijn tijdens natte oversteken voor een betere ventilatie benedendeks.
Refits en eigendom
De 393 is eenvoudig in gebruik en te upgraden. De motor toegang tot de 40 pk Westerbeke is uitstekend, en de boot is goed uitgerust voor een spuitkap. De standaard kombuis is voorzien van een tweepits propaankookplaat met oven, met goede handgrepen en geventileerde voorplaten. De originele tanks van 35 gallon brandstof en 130 gallon water zijn niet bedoeld voor wereldreizen, maar prima geschikt voor kusttochten. Er werd een optie met diepe kiel aangeboden voor meer lift, en het "classic" grootzeil blijft een interessante upgrade voor wie meer vermogen aan de wind wil.
Het oordeel
De Oceanis 393 is een goed doordachte toerzeiler die door zijn vorm en precisie van de tuigage boven haar ballastgewicht presteert. Ze is eenvoudig met een kleine bemanning te hanteren en ruim genoeg voor acht personen om benedendeks te zitten. Ze levert uiterste stabiliteit aan de wind in korte steile golfslag in voor volume en eenvoud, en de brede kuipopening is een klein compromis op het gebied van stijfheid, maar als een afgesloten generatie van 600-voets boten vertegenwoordigt ze een volwassen uitdrukking van het toerontwerp van Berret-Racoupeau.
Pluspunten
- Gemakkelijk manoeuvreren onder zeil of motor, zeer geschikt voor kleine bemanningen
- Verlijmde binnenschaal en structurele wrangenromp voor veel stijfheid
- Twee flexibele interieurindelingen met uitstekend licht en ventilatie
- Uitstekende toegang tot de motor en kuip klaar voor een spuitkap
Minpunten
- Ze loopt bij harde wind en een opbouwend deel tegen aan de wind
- Lage ballastverhouding betekent dat ze meer helt dan vergelijkbare boten
- Brede kuip is moeilijk overbrugbaar zonder de juiste tafel
- Beperkte tankcapaciteit beperkt lange reizen
