Ontwerp en constructie
De 44 CC heeft een eigentijdse vormgeving met korte overhangen en een vloeiende helling naar de grote kajuitopbouw die het volume minimaliseert. Een vrij hoog vrijboord wordt mooi weggewerkt door een brede teakhouten schroeflijst op de romp, en de zeeg en het hek zijn fraai en subtiel uitgevoerd. De rompen zijn handopgelegd polyester in een negatiefmal met een buitenlaag van vinylesterhars en interieurlaminaten van polyesterhars, waarbij de laminaten zelf zijn ontworpen met verschillende glasvezelweefsels voor sterkte, kostenbeheersing en gewichtsbesparing. Beneteau maakte maximaal gebruik van modulaire bouwtechnieken met gegoten binnenschaal voor romp en dek en een gedetailleerd rasterwerk van wrangen, wrangenbalken en ondersteuningen voor motor en tanks voor de primaire structurele steun. De componenten werden aan elkaar gelijmd met structurele lijmcomposieten die sterker kunnen zijn dan traditionele polyester- en harsverbindingen. Met een breedte van 14 voet en een waterverplaatsing van ongeveer 23.000 pond bij een diepgang van 5 voet 9 inch bevindt het jacht zich stevig in het middenveld van de toerzeilers: een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 188 en een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 17,5 plaatsen haar precies in het ideale bereik voor een moderne toerzeiler. (1)
Tuigage en bediening
De standaardtuigage weerspiegelde de bedoeling van het bootje als eenvoudig te bedienen toerjacht. De mast was uitgerust met een interne rolgrootzeilinstallatie en een elektrische valwindmotor die kon worden gebruikt om het zeil te strijken, terwijl een elektrische ankerlier standaard was — bijna een noodzaak op een schip van deze omvang. De dekindeling met middenkuip biedt uitstekend zicht vanaf de stuurstand, wat een van de redenen is waarom deze configuratie zo populair werd onder langeafstandszeilers. De hulpmotor kwam van een Volvo- of Yanmar-dieselmotor in de categorie van 60 tot 85 pk, afhankelijk van de individuele boot. (1)
Accommodatie
Er werden twee indelingen van het interieur aangeboden. De ene combineert twee grote eigenaarskajuiten, voorin en achterin; de tweede plaatst een eigenaarssuite achterin met twee gastenhutten voorin. Bij beide indelingen heeft de eigenaarssuite achterin een queensize kooi op de hartlijn met opslag en hangkasten aan bakboord en stuurboord, plus een grote natte cel aan bakboord met een kleine kuip en douche. Voorin biedt de eerste optie een queensize kooi op de hartlijn, een kaptafel en -stoel, hangkasten en een bureau; de alternatieve indeling maakt gebruik van een V-kooi voorin met stapelbedden aan bakboord in de gang. Beide indelingen delen een tweede natte cel voorin, een salon midscheeps met een grote U-vormige dinette, een navigatiekist en twee kuipstoelen. De kombuis loopt langs de stuurboordzijde van de gang van de salon naar de achterhut, en een hangkast net stuurboord van de kajuittrap is ruim genoeg voor slechtweerdekens. (1)
Bekende problemen
Tijdens de periodieke keuringen kwamen twee structurele zwakheden aan het licht. De teakhouten stootlijst mist een stootplaat van roestvrij staal of brons, waardoor deze zeer gevoelig is voor schade door het dagelijkse aanmeren. Bovendien zijn de roerstops aan vrij kwetsbaar, niet-structureel timmerwerk bevestigd in plaats van aan structurele dragende delen, wat een zorg is onder zware stuurrampen. (1)
Eigendom en onderhoud
De 44 CC is een weerspiegeling van de samenwerking tussen Beneteau en Farr Yacht Design uit de late jaren 80, een relatie die duizenden serieboten voor het merk opleverde. Annette Roux leidde de Beneteau Group door de lancering van het model in 1994 tot 2004, waarmee de vroege productiejaren worden afgebakend.
Het oordeel
De Oceanis 44 CC is een doordacht ontworpen toerzeiler met middenkuip die de prestatiegerichtheid van Farr vertaalt naar een platform voor wonen aan boord, zonder het robuuste karakter van de naam Oceanis op te offeren. De modulaire rasterstructuur en met lijm verbonden componenten getuigen van een moderne productiefilosofie, terwijl de twee interieurplannen eigenaren de keuze geven tussen twee eigenaarshutten of een gezinsvriendelijke indeling van de hutten. De zwakke punten bij de kimrand en de roerdruk zijn reëel maar beperkt tot deze delen, en de uitgebalanceerde afmetingen maken de boot tot een verstandige keuze voor stellen of kleine gezinnen die op zee willen gaan.
Pluspunten
- Indeling met middenkuip met uitstekend zicht op de helmstok en veilige, gescheiden leefruimtes
- Twee verschillende interieurplannen, beide met een queensize kooi achterin en een tweede natte cel voorin
- Gelijkmatige verhoudingen voor toerzeilen (D/L 188, SA/D 17,5) van het Farr-ontwerpteam
- Standaard elektrische ankerlier en rolgrootzeil via binnenvoorstag verminderen de belasting voor de bemanning
Minpunten
- De teakhouten stootlijst heeft geen metalen slagplaat en buigt gemakkelijk bij het aanleggen
- De roerstoppen zijn bevestigd aan niet-structureel timmerwerk in plaats van aan sterke dragende delen
