Ontwerp en constructie
De 423 ziet er vanaf de eerste blik uit als een echte toerzeiler. De zeeglijn is iets zachter dan die van de sportieve First Series-boten van Beneteau, en een subtiele ronding in de romp getuigt van zijn ontspannen karakter. De boeg heeft een korte maar aantrekkelijke hellingshoek in plaats van een rechte voorsteven. Een negatieve spiegel biedt gemakkelijk toegankelijke zwemtrappen, en het kajuitdak sluit naadloos aan op de romp, waarbij het lage voorste deel gedeeltelijk wordt bedekt door de verhoogde reling.
Constructief is de boot uiterst goed ontworpen en verstandig uitgerust zonder onnodig onderhoud te vereisen. De robuuste, handopgelegde massieve polyester romp is gebouwd volgens de normen van CE Offshore Categorie A en wordt ondersteund door een verlijmde binnenschaal die de romp verstijft en de krachten van de tuigage verdeelt. Het dek is een sandwichconstructie om het gewicht laag te houden, waarbij massief laminaat is voorbehouden aan zwaarbelaste zones, en de schotten zijn op 360 graden verlijmd met de romp en het dek. Een lage potdeksel voegt een geruststellend gevoel toe bij het werken op het dek en verhoogt de structurele stijfheid bij de romp-dekverbinding. (1)
Onder de waterlijn is de voorvoet relatief smal en enigszins vlak, en de gietijzeren bulbkiel is aan de buitenkant aan de romp bevestigd. De standaard diepgang is 5 voet 7 inch, met een ondiepe versie van 4 voet 9 inch en een diepe versie van 6 voet 11 inch als optie beschikbaar. De schroef zit in een kleine skeg in plaats van in een kwetsbare steun, en het uitgebalanceerde roer is ver naar achteren geplaatst voor goede controle, gebouwd als composiet inclusief de roerkoning. De ondiepe kimmen en het hoge vrijboord weerspiegelen een lage verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 148, wat bijdraagt aan een romp die zijn breedte goed tot ver achterin draagt.
Tuigage en handling
De 423 is getuigd als een masttop-sloopgetuigde boot met een naar achteren geplaatste mast met dubbele zaling die op het dek is geplaatst. Een rolgrootzeil is standaard, met een conventioneel grootzeil als optie, en Profurl rolfokken zijn standaard. De proefboot was uitgerust met een optioneel Z-Spar railsysteem. Alle andere zeilbedieningslijnen zijn naar achteren geleid naar twee Lewmar 40 lieren op het kajuitdak met stoppers aan bakboord en stuurboord, terwijl de grootschoot-overloop het centreren van de giek in een oogwenk doet.
Op het water liet de gladde rompvorm bij het overstag gaan goed wind vangen en bleek de helmstok zeer licht en nauwkeurig met uitstekend zicht. De 423 is relatief hoog aan de wind getuigd maar loopt binnen een schijnbare windhoek van 40 graden vast. Door te vallen liet hij een indrukwekkende versnelling zien, waarbij hij op een lichte krappe windhoek flirtte met de 7 knopen en onder alleen de genua ruim voor de 7 knopen uit de wind vloog. Het smalle, vlakke voorvoetspant betekent dat de boot bij een steile golfslag wellicht wat kan stampen, maar het ontbreken van nat oppervlak compenseert dit met goede prestaties onder de meeste omstandigheden. Op de motor duwde de standaard Volvo 55 pk dieselmotor met veel koppel de boot tot 7 knopen voort, waarbij de motor in de kuip nauwelijks hoorbaar was; toegang is vanaf achter de kajuittrap.
Accommodatie
Eigenaren kiezen tussen een interieur met twee of drie hutten, die beide een eigenaarshut voorin delen met een tweepersoonskooi op de hartlijn en een bank aan bakboord, planken langs de romp, lades onder de kooi en een eigen natte cel met een aparte douchecabine. De stahoogte in die eigenaarshut is slechts iets meer dan 1,80 meter. De salon is ruim, waarbij het interieur helemaal naar de zijkanten van de romp is doorgetrokken met een U-vormige dinette aan stuurboord en een bank aan bakboord met opbergruimte erboven en erachter; het nadeel is dat de diepte van de bakskisten kleiner is. Skylights en talrijke openslaande patrijspoorten zorgen voor veel licht en frisse lucht in de ruimte, terwijl het timmerwerk van Douka in de mahoniehouten familie is uitgevoerd met een kersenkleurige lak en het plafond is voorzien van wit vinyl op verwijderbare spanten.
Het tweehuttenmodel plaatst een enkele dwarsgeplaatste tweepersoonskooi achterin aan bakboord met een hangkast en zitbank, een grote kombuis achterin aan stuurboord die als beter wordt beschouwd voor het bereiden van maaltijden tijdens het varen, en een kaartentafel met navigatiehoek aan bakboord. De driehuttenversie verdeelt de achterhelft in twee aparte, langsscheepse tweepersoonskooien en verplaatst de kombuis naar de bakboordzijde midscheeps, met de kaartentafel aan stuurboord. Beide indelingen zijn uitgerust met een tweede natte cel achterin aan bakboord. De kuip biedt plaats aan zes personen zonder dat er krapte is, en een inklapbare roergangerstoel onthult een kuiptrap met een warmwaterdouche.
Uitrusting en systemen
De puttingijzerkap en de naar achteren geplaatste wanten die in de romp zijn ingegoten, bevinden zich achter de salonbank. Een trekstang is verbonden met een roestvrijstalen stang die in een wrangenstructuur is ingelamineerd. De kuip is gecentreerd rond een polyester scepter met instrumentenpanelen en een grote, klapbare tafel met vouwbladen; de primaire lieren zijn Lewmar 48 lieren op de kuipranden, hoewel de grote breedte zorgt voor wat extra afstand tot het stuurwiel. Een Destroyer-stuurwiel van 42 inch met leeromlijsting is standaard. Voorin bevinden zich een robuuste voorsteven met dubbele rollen en een verticale ankerlier in een goed ontworpen kettingkast, en stevige kikkers midscheeps nemen de springlijnen op. De standaarduitrusting van de kombuis omvat een 12V koelkast met boven- en onderlading en een driepits Force Ten kookplaat, met Granicoat aanrechten en houten snijkanten. Een Volvo D2-55 met een vaste drieblads schroef (vaanstand optioneel) is gekoppeld aan een conventionele schroefasconstructie die wordt beschermd door een integraal polyester achtersteven.
Het oordeel
De Oceanis 423 bewijst dat een kwalitatieve toerzeiler met een fijne snelheid ook betaalbaar kan zijn. Het is een doordacht ontworpen, op het dek geplaatste sloopgetuigde boot waarvan het lichte roergevoel, de soepele overstagmanoeuvres en de stille dieselmotor zeilen met een kleine bemanning tot een genot maken. De twee interieurontwerpen bieden bovendien echt volume voor langere reizen. De naar buiten geplaatste hoekkooien in de salon kosten wat diepte aan bakskisten, en de stahoogte in de voorhut is bescheiden, maar de brede aantrekkingskracht van de boot op alle windsterktebereiken is dan ook ruimschoots verdiend.
Pluspunten
- Licht, nauwkeurig roergevoel met uitstekend zicht en een soepele overstagmanoeuvre door de wind
- Stille, efficiënte Volvo-diesel met praktische toegang via de kajuittrap
- Ruime indelingen met twee of drie hutten, volop licht en ventilatie
- Solide, handgelegde romp met verlijmde wrangen en 360-graden wrangenverlijming
Minpunten
- Diepte van de kasten in de salon en het totale opbergruimte verminderd door het verloren interieurvolume
- Stahoogte in de voorhut slechts net iets meer dan 1,80 m
- Belangrijkste lieren moeilijk bereikbaar vanaf de stuurstand vanwege de brede achterbalk
- Kan licht stampen in een korte, steile golfslag vanwege de smalle, vlakke voorvoet
