Ontwerp en constructie
De 393 is gebouwd van massief polyester versterkt met een structurele glasvezel raster, een methode die Beneteau in de loop van twee decennia had verfijnd, waarbij de binnenschaal en schotten aan alle kanten aan de romp zijn gelamineerd voor structurele ondersteuning. Het dek heeft een balsakern, behalve op de plaatsen waar het beslag staat en langs de buitenrand, en de romp-dekverbinding buigt naar binnen om het dek te ontvangen, dat is ingekit met een zware kit en met machineschroeven op een afstand van 6 inch is neergedrukt. Een gietijzeren kiel ondersteunt de vinkiel met bulb van 5 voet 8 inch, en de romp zelf vertoont een fijne boegintrede die overgaat in een breed, vlak achterschip — een vorm die een ondiepe kim ruilt voor een diepe lens om te voorkomen dat water onder de voeten stroomt. Met een comfortverhouding van 24,18 en een kapseiscoëfficiënt van 2,02 leest ze eerder als een gematigde kust- en blauwwaterzeiler dan als een lichtgewicht wedstrijdboot. (1)
Tuigage en bediening
Haar masttop-sloopgetuigde tuigage is op het dek geplaatst en heeft een bakstagen (babystay) nodig om de mast recht te houden, met een lange genuarails en een over de kajuittop lopende overloop die een kleine bemanning in staat stelt nauwkeurig te trimmen vanuit de kuip, waarbij alle lijnen naar achteren zijn geleid. Een eenlijns-reefproces bleek snel en eenvoudig in de toenmalige proeven. Het standaard rolgrootzeil biedt wat effectieve oppervlakte in ten opzichte van het optionele conventionele "klassieke" grootzeil, een compromis dat een koper goed moet afwegen. Onder zeil merkten proefzeilers in Cruising World op dat ze steile, tegen de getijden in lopende golven bij ongeveer 6,5 knopen aan de wind doorpakte in vlagen van 17 knopen, en dat haar uitgebalanceerde vrijhangende roer het overstag gaan binnen 85 graden consequent tot een genot maakte. Cruising World merkte ook op dat de kuip verrassend droog bleef zonder spuitkap, en dat ze uitzonderlijk goed reageerde op de motor met de 40 pk Westerbeke. Eigenaren melden dat ze meer helt dan andere boten van deze lengte omdat de kiel minder gewicht draagt dan gebruikelijk, en bij harde wind boven de 17 knopen met opbouwend water kan ze harder stampen dan sommigen fijn vinden. (1)
Accommodatie
Er werden twee indelingen aangeboden. De versie met twee hutten legt de nadruk op privacy met een diepe bakskist in de kuip en plaatst de kombuis in een traditionele hoek aan bakboord bij de kajuittrap, een U-vormige bar aan bakboord en een grote dwarsgeplaatste tweepersoonskooi aan stuurboord onder de kuip; een navigatiehoek bevindt zich aan stuurboord met een grote bar en een kast ervoor die extra opbergruimte biedt maar de plaats inneemt van wat mogelijk een zeekooi in de salon zou zijn geweest. De versie met drie hutten verdeelt twee langsscheepse tweepersoonskooien onder de kuip met twee achterhutten, verplaatst de navigatiehoek naar bakboord, wint een extra met cederhout beklede hangkast op, maar verliest de goede bakskist. Beide indelingen bieden plaats aan acht personen aan een U-vormige dinette met een binnenbank, hebben een toilet met douche voorin met een ruime tweepersoonskooi en een tweede toilet met douche achterin, en brengen een met kersen gelakt interieur tot leven met drie acrylaat kajuitdakramen, zes patrijspoorten en zeven dekluiken. De stahoogte achterin de salon komt tot bijna 1,98 m (6 ft 6 in). De kuip zelf heeft een open kuiprand die openheid balanceert met veiligheid, hoewel de kuip te breed is om over heen te leunen zonder de tafelversie met één voetsteun, van de drie beschikbare varianten, en een uitschuifbare kompasstandaard verdeelt het gewicht.
Bekende problemen
De vlakke rompvorm zorgt voor een ondiepe bilge, wat wordt verzacht maar niet weggewerkt door een diepe bilge. Een paar kielopeningen zouden welkom zijn bij nat weer onderweg. Het kleinere oppervlak van het rolgrootzeil in vergelijking met een conventioneel zeil is een ontwerpcompromis en geen gebrek. Het meest genoemde dynamische tekortkoming is het klappen van de golven tegen de romp aan de wind boven de 17 knopen met opbouwend water, en de neiging van de licht geballaste kiel om snel te hellen — beide kenmerkend voor de ballastverhouding van 31 procent en de vormgegeven stabiliteit.
Refits en eigendom
De motor toegang tot de 40 pk Westerbeke-diesel is uitstekend, wat het routinematige onderhoud vergemakkelijkt, en de boot is goed uitgerust met een spuitkap. De tankcapaciteit van 35 gallon brandstof en 130 gallon water is niet bedoeld voor wereldreizen, dus eigenaren die meer bereik willen voegen meestal extra capaciteit of zonnepanelen toe. Het demontabele plafond — een mengsel van polyester, stof en hout — maakt de bedrading of de toegang tot de tuigage eenvoudiger, hoewel het moeilijk te demonteren is. Met cederhout beklede hangkasten en geventileerde kastfronten in de kombuis laten zien dat de originele specificaties al gericht waren op slijtage door wonen aan boord.
Het oordeel
De Beneteau 393 is een goed doordachte toerzeiler waarvan de romp van Berret-Racoupeau breedte en een vlak achterschip gebruikt om volume en een droge gang onder normale omstandigheden te bieden, met een wat levendiger hellingshoek en klappen tegen de golven aan de wind wanneer de wind toeneemt. Ze beloont een koper die veiligheid in de kuip, ventilatie en praktische motorbereik belangrijker vindt dan absolute stabiliteit door ballast.
Pluspunten
- Verlijmde binnenschaal en schotten met een afgesloten, geboute romp-dekverbinding voor structurele sterkte
- Twee flexibele indelingen van de kajuit met uitstekende ventilatie en een stahoogte van bijna 1,98 m
- Precieze trim waarbij alle lijnen naar achteren lopen, met eenvoudig eenlijns reven en een 40 pk dieselmotor met uitstekende toegankelijkheid
Minpunten
- De lichte ballastverhouding van 31 procent zorgt ervoor dat de boot meer helt dan zijn concurrenten en moeite heeft met kruisen boven de 17 knopen wind
- Het standaard rolgrootzeil is kleiner van oppervlak vergeleken met het optionele klassieke grootzeil
- Beperkte brandstoftankcapaciteit van 35 gallon en watertank van 130 gallon beperken de autonomie op lange afstand
