Ontwerp en constructie
De romp is van massief polyester met een binnenschaal die tijdens het lamineren is ingevoegd om de structuur te verstijven. Hierdoor is de romp robuuster en heeft Beneteau dit ondersteund met een overdraagbare vijfjarige garantie. Het dek is voorzien van een balsahouten kern. De rompvorm combineert een rechte boeg met een grote breedte die naar achteren doorloopt en een geleidelijke zeeg. Beneteau gebruikte hier vacuümgeïnjecteerd polyester voor een constante laminaatkwaliteit en een lichter gewicht. Onder de waterlijn bevindt zich een vinkiel met een bulb — of een optionele vleugelkiel voor geringe diepgang — en een uitgebalanceerd vrijhangend roer aan een enkele stuurwiel dat zorgt voor nauwkeurige besturing en goede manoeuvreerbaarheid in krappe jachthavens. (1)
Tuigage en bediening
De 361 is een masttop-sloopgetuigde boot met zowel rolfok als rolgrootzeil, waardoor een kleine bemanning de zeilen kan uithangen en direct kan vertrekken. De primaire zelfkerende Lewmar-winschen zijn naar achteren op de kuipranden verplaatst en midden in de kuip geplaatst, met een secundaire lier op het kajuitdak en standaard Spinlock-stoppers; alle lijnen lopen naar achteren voor bediening door één of twee personen. In een artikel in Canadian Boating merkten proefzeilers op dat de boot onder een testzeil bij 10–12 knopen wind 5,5–6,0 knopen aan de wind kon lopen, en op een halve windse koers bij ongeveer zeven knopen wind 3,5–3,7 knopen maakte. Vroege testers vonden de boot met de standaardtuigage ondergemotoriseerd bij licht weer, tenzij hij goed getrimd was, maar hij komt pas echt tot zijn recht bij 10–15 knopen wind, met solide prestaties aan de wind en betere hoogte- en koersvastheid dankzij de diepere vinkiel. Eigenaren die in sterkere wind hebben gevaren, melden dat ze tevergeefs hebben geprobeerd de voetrail te begraven en beschrijven haar als zeer vergevingsgezind.
Accommodatie
Beneden de gegoten treden wordt de kajuit verwarmd door kersenhout met accentbanden op het witte plafond. De U-vormige kombuis heeft meer werkruimte dan de 352 en biedt volop aanrechtbladruimte, een cardanisch opgehangen tweepits kookplaat met oven, dubbele spoelbak met snijplanksteunen, een voorlader koelkast en een magnetron ingebouwd in het schot; rietsteunen op twee kastfronten helpen bij de ventilatie van droge levensmiddelen. De salon heeft een U-vormige dinette aan bakboord en een ovale tafel aan stuurboord van de hartlijn met een klapscherm dat kan worden omgebouwd tot slaapplaats. Een naar voren gerichte kaartentafel bevindt zich tegenover de kombuis. De enorme natte cel herbergt een aparte douchecabine met een teakhouten zitbank, een wastafel met goed aanrechtblad en slechts één deur. De voorhut heeft volledige stahoogte, een luik in het plafond en twee openslaande patrijspoorten; de brede kooi in de achterhut biedt slaapplaats aan twee personen en ligt grotendeels onder de kuipvloer, waarbij hij in de indeling met twee hutten over de volle breedte loopt. Een bovenlicht verlicht de kajuittrap, en de kuip biedt teakhouten dranksteunen, een tafel, banken in de kuip, zitplaatsen op de hekstoel met dranksteunen die ook als kleine tafeltjes dienen, een diepe bakskist aan bakboord met een hydraulische scharnier en een Plastimo-compass bij de stuurstand.
Bekende problemen
Waterinfiltratie in de dekkern is zichtbaar rondom beslag als de kitnaden niet regelmatig worden vernieuwd, en osmose treedt op bij boten die in warm water liggen of slecht onderhouden zijn. De Volvo Penta 2030 kan slijtage vertonen zonder dat er een onderhoudsboekje aanwezig is — uitlaatbuizen en -steunen zijn de bekende zwakke punten — en roerlagers kunnen na lang gebruik speling gaan vertonen. Originele elektronica moet doorgaans na twee decennia worden vervangen.
Refits en eigendom
Veelvoorkomende upgrades richten zich op de zwakke punten en het moderne comfort aan boord. Een vaanstand- of klapschroef vervangt de originele schroef voor meer efficiëntie op de motor, en de stuurautomaat en navigatie-elektronica worden vernieuwd. Zonnepanelen of lithiumaccu's zorgen voor energie-onafhankelijkheid. De brede, vergevingsgezinde romp en de naar achteren hellende lijnen maken haar een veeleisende boot om te onderhouden en te zeilen.
Het oordeel
De 361 is een evenwichtige toerzeiler die pure glittering inruilt voor volume, stabiliteit en eenvoudig vaargedrag. Berret-Racoupeau gaf haar een ruim en praktisch interieur dat zeldzaam is voor deze lengte, en het dekplan is uitermate geschikt voor kustzeilen met een kleine bemanning. De bekende problemen zijn gebruikelijke ouderdomsgebonden zaken en geen ontwerpfouten.
Pluspunten
- Grote breedte helemaal naar achteren doorgetrokken voor een uitzonderlijk interieur en kuipvolume
- Aparte douchecabine en grote natte cel ongebruikelijk in deze klasse
- Vergevingsgezind, stabiel vaargedrag met alle lijnen naar achteren geleid
- Indelingen met twee of drie hutten inclusief optie voor een overloopkooi over de volle breedte
Minpunten
- Ondergemotoriseerd bij licht weer met de standaard zeilgarderobe
- Risico's op dek-kern en osmose vereisen gedisciplineerd afdekken en opbergen
- Originele elektronica en slijtagepunten van de Volvo 2030 moeten in het budget worden meegenomen
