设计与建造
船体采用实心玻璃钢铺层，成型过程中配有网格系统以增强结构强度，并在铺层过程中安装在船体内以提高船体完整性，Beneteau 还为其提供了为期五年的可转让保修。甲板采用轻木夹芯，船体线型将垂直的船首、向后延伸的宽船宽和柔和的舷弧相结合。Beneteau 在此采用了真空灌注玻璃钢，以实现一致的层压质量和更轻的重量。水线以下配有带球头的鳍龙骨（或可选的浅吃水翼龙骨），以及安装在单舵轮上的平衡悬挂舵，提供精准的操舵和在狭窄码头内的良好机动性。 (1)
帆装与操控
361 是一款桅顶索具单桅纵帆船，主帆和前帆均配有卷帆器，因此少人操作的船员只需将船帆拉出即可起航。原装自收 Lewmar 绞盘被移至艉部围板处并置于驾驶舱中部，舱顶上配有备用绞盘，并标配了 Spinlock 停泊夹绳器；所有动索均引向船尾，便于单人或双人操作控制。在《Canadian Boating》杂志的测试中，试航水手发现，在 10–12 节的风力下进行试航时，该船能以 5.5–6.0 节的速度迎风航行，在约 7 节的横风中航行时速度可达 3.5–3.7 节。早期的测试者发现，除非经过良好调校，否则在轻风中标准帆装的动力不足，但她在 10–15 节的风力下表现优异，具有扎实的迎风性能，且由于更深的鳍龙骨，其迎风指向更好、侧漂更小。曾在强风中出海的船主们报告说，他们曾试图让舷缘入水但未能成功，并形容她非常宽容。
舱内住宿
沿着模压梯道向下，船舱内弥漫着樱桃木色的温暖气息，白色舱顶内衬上配有樱桃木装饰条。U 形厨房比 352 型拥有更大的操作区域和充足的台面空间，配备一个带万向节的双燃烧器炉灶和烤箱、带砧板插槽的双水槽、前开门冰箱，以及嵌入舱壁的微波炉；两个柜门上的藤条插槽有助于干货的通风。主舱在左舷设有一个 U 形餐桌，在首尾中线右舷设有一个椭圆形桌子，该桌子配有可翻折面板，可转换为床位。面向前方的导航站位于厨房对面。巨大的卫生间配有带柚木座椅的独立淋浴间、台面空间充裕的水槽，且仅有一扇门。艏舱拥有充足的站立舱内净高、一个顶部舱盖和两个可开启的舷窗；后舱的宽大床位可容纳两人，大部分位于驾驶舱地板下方，在双舱布局中横跨了整个船宽。一盏头顶舷窗照亮了升降口，驾驶舱则增添了柚木饮水架、一张桌子、长椅镶嵌件、带有饮水架且可兼作小桌子的艉栏杆座椅、一个带液压铰链的深左舷储物柜，以及舵位处的 Plastimo 罗经。
常见问题
如果密封胶未及时更换，甲板夹芯层的水分渗入会在五金件周围显现，而长期停放在温暖水域或维护不善的船只则会出现渗透。Volvo Penta 2030 可能会因缺乏保养记录而出现磨损——排气弯头和支架是已知的薄弱环节——且舵轴承在长期使用后可能会产生间隙。原装电子设备通常在二十年之后需要更换。
翻新与持有成本
常见的升级项目针对薄弱环节和现代居住体验。更换为顺流或折叠螺旋桨以提高发动机效率，并更新自动驾驶仪及导航电子设备。太阳能板或锂电池解决了能源独立问题。宽大、宽容的船体和向后延伸的线条使其成为一艘维护和航行要求不高的船只。
总结
Catalina 361 是一款均衡的巡航帆船，它牺牲了绝对的视觉惊艳，换取了空间、稳性和易操作性。Berret-Racoupeau 为她设计了在同尺寸中罕见的宽敞、实用的内装，甲板布局非常适合少人操作的沿海巡航。已知的问题都是普通的岁月痕迹，而非设计缺陷。
优点
- 宽度一直延伸至船尾，提供了极佳的内部和驾驶舱空间
- 独立的淋浴间和大型卫生间在该级别中非常罕见
- 所有动索均引向船尾，操控宽容且稳定
- 两舱或三舱布局，并提供全宽艉部床位选项
缺点
- 标准帆装在轻风中动力不足
- 甲板夹芯和渗透吸水风险要求进行严格的密封和存放管理
- 原装电子设备和 Volvo 2030 的磨损点需要预算更新
