Design a konstrukce
Trup je vyroben z masivního laminátu s vnitřním roštem, který byl nasazován během tvarování trupu pro zvýšení tuhosti konstrukce, což zlepšuje pevnost trupu. Beneteau to podpořilo pětiletou přenosnou zárukou. Paluba má balzové jádro a tvar trupu kombinuje svislou příď s širokým profilem táhnoucím se k zádi a mírným přechodem do boku. Zde Beneteau použil vakuově injektovaný laminát pro dosažení konzistentní kvality sendviče a nižší hmotnosti. Pod čarou ponoru se nachází ploutvový kýl s bombou – nebo volitelný křídlový kýl s mělkým ponorem – a vyvážené kormidlo zavěšené na jednom kole, které poskytuje přesné řízení a slušnou ovladatelnost v těsných marinách. (1)
Oplachtění a ovládání
Model 361 je sloop s vrcholovou takeláží, který má rolovací kosatku i hlavní plachtu, takže malá posádka může vytočit plachty a vyrazit. Primární samosvorné vinšny Lewmar byly přesunuty dozadu na koamingy a nacházejí se uprostřed kokpitu, sekundární vinšna je standardně umístěna na střeše nástavby a jsou k dispozici stopery Spinlock; všechna lana jsou svedena dozadu pro ovládání jednou nebo dvěma osobami. V časopise Canadian Boating zjistili testující, že při zkušební plavbě ve větru o síle 10–12 uzlů loď stoupala proti větru rychlostí 5,5–6,0 uzlu a na boční vítr při větru kolem sedmi uzlů dosahovala rychlosti 3,5–3,7 uzlu. První testéři zjistili, že se s původní takeláží pod standardním oplachtěním v slabém větru hůře ovládá, pokud není dobře trimovaná, ale v silnějším větru od 10 do 15 uzlů ukazuje skvělé vlastnosti, s solidním stoupáním proti větru, lepším stoupáním a menší snosem větrem díky hlubšímu ploutvovému kýlu. Majitelé, kteří pluli v silnějším větru, uvádějí, že se jim nepodařilo úspěšně zabořit okraj paluby do vln, a popisují loď jako velmi tolerantní.
Ubytování
Po vstupu po tvarovaných schodech je kajuta zahřátá mahagonem lakovaným do třešně s třešňovými akcentními lištami na bílé stropní podlaze. Kuchyňka ve tvaru U má větší pracovní prostor než u modelu 352 a dostatek místa na plochy, sklopný dvouhořákový vařič s troubou, dvojitý dřez s vložkami na kráječky, chladničku se zásuvnými dveřmi a mikrovlnnou troubu zabudovanou do přepážky; madla na dvou čelech skříněk usnadňují větrání suchého zboží. V salónu je vlevo jídelní kout ve tvaru U a vpravo od středové osy lodi oválný stůl s vyklápěcí deskou, která lze přeměnit na lůžko. Přední navigační stanoviště se nachází naproti kuchyňce. Obrovská toaleta obsahuje samostatnou sprchovou kabinu s teakovým sedákem, umyvadlo s velkým prostorem na plochy a pouze jedny dveře. Přední kajuta má plnou výšku k stání, palubní luknu a dvě otevírací iluminátory; široká paluba v záďové kajutě pojme dva lidi a leží převážně pod podlahou kokpitu, přičemž v uspořádání se dvěma kajutami zasahuje do celé šířky lodi. Iluminátor nad vstupem do kajuty osvětluje vstup do kajuty a v kokpitu najdete teakové držáky na nápoje, stůl, vložky do lavic, sedačky na záďovém zábradlí s držáky na nápoje, které slouží jako malé stolky, hlubokou komoru na levoboku s hydraulickým pantem a kompas Plastimo u kormidla.
Známé problémy
Zatékání vody do jádra paluby se projevuje kolem kování, pokud není těsnění pravidelně měněno, a osmóza se objevuje u lodí ponechaných ve teplé vodě nebo špatně udržovaných. Motor Volvo Penta 2030 může vykazovat opotřebení i bez záznamů – známými slabými místy jsou kolena výfuku a jeho držáky – a ložiska kormidla mohou po dlouhém provozu získat vůli. Původní elektronika obvykle vyžaduje výměnu po dvou desetiletích.
Refity a vlastnictví
Běžné úpravy při vlastnictví se zaměřují na slabá místa a moderní pohodlí. Původní lodní šroub nahrazuje skládací nebo natáčecí verze pro lepší efektivitu plavby na motor a aktualizuje se autopilot spolu s navigační elektronikou. Pro energetickou nezávislost slouží solární panely nebo lithiové baterie. Široký, tolerantní trup a linie svedené k zádi z ní dělají loď, kterou se snadno udržuje a s níž se bezstarostně pluje.
Verdikt
Model 361 je všestranný cruiser, který mění okamžitý lesk za objem, stabilitu a snadnou ovladatelnost. Berret-Racoupeau jí vtiskli prostorný, praktický interiér, který je na tuto velikost vzácný, a uspořádání paluby vyhovuje pobřežní plavbě s malou posádkou. Známé problémy jsou spíše běžnými opotřebením než konstrukčními chybami.
Klady
- Šířka dotáhnutá až k zádi pro výjimečný objem interiéru a kokpitu
- Samostatný sprchový kout a velká toaleta neobvyklé v této třídě
- Odpouštějící, stabilní ovladatelnost se všemi lany svedenými dozadu
- Dvou- nebo tříkajutové uspořádání s možností záďového lůžka na plné šířce
Zápory
- S běžným oplachtěním poddimenzovaný v slabém větru
- Rizika spojená s jádrem paluby a osmózou vyžadují disciplinované utěsnění a skladování
- Původní elektronika a opotřebitelné části Volvo 2030 vyžadují plánovanou modernizaci
