Tasarım ve İnşa
Gövde, gövde bütünlüğünü artırmak için kalıplama sırasında gövdeye yerleştirilen yapıyı sertleştirmek amacıyla ızgara sistemiyle güçlendirilmiş masif fiberglas katmanlardan oluşur; Beneteau bu ürünü beş yıllık devredilebilir bir garanti ile desteklemiştir. Güverte balsa dolgulu (balsa-core) olup, gövde formu dikey bir baş bodoslama ile kıça doğru genişleyen genişlik ve yumuşak bir şiyer (yan kesit) kombinasyonu sunar. Beneteau, tutarlı laminat kalitesi ve daha hafif bir ağırlık elde etmek için burada vakum enjekte edilmiş fiberglas kullanmıştır. Su hattının altında, torpil salma veya isteğe bağlı sığ su çekimli kanatçıklı bir salma ile tek bir dümen dolabına bağlı dengeli bir asma dümen yer alır; bu sistem dar marinalarda hassas bir dümen kontrolü ve iyi manevra kabiliyeti sağlar. (1)
Arma ve Kullanım
361, hem flok hem de ana yelkeni saran bir direk tepe armalı sloop olduğundan, az mürettebatlı bir ekip yelkenleri açıp hemen yola çıkabilir. Birincil kendinden kavrayan Lewmar vinçler kıç tarafa, küpeştelere taşınmış ve havuzluğun ortasında konumlandırılmıştır; kasara üzerinde ikinci bir vinç ve standart olarak Spinlock stoperler mevcuttur; tüm halatlar tek veya iki kişinin kontrolü için kıça yönlendirilmiştir. Canadian Boating dergisinde yazan test denizcileri, 10-12 knot rüzgarda yapılan bir test seyrinde teknenin orsada 5.5-6.0 knot hızla gittiğini, yaklaşık yedi knot rüzgarda ise apaz seyrinde 3.5-3.7 knot hız yaptığını belirtmişlerdir. Dönemin test uzmanları, standart armayla hafif rüzgarda iyi trim edilmediği sürece teknenin yetersiz güce sahip olduğunu düşünmüşlerdir; ancak 10-15 knot rüzgarda derin salmasının sunduğu daha iyi orsa performansı, daha iyi orsa açısı ve daha az yanal kayma ile kendi gerçek karakterini ortaya koymaktadır. Sert rüzgarlarda deniz yapan sahipleri, küpeşte kenarını (toerail) suya gömmeye çalıştıklarını ancak başarısız olduklarını belirterek tekneyi son derece affedici olarak nitelendirmişlerdir.
Konaklama
Kalıplanmış merdivenlerden aşağı indiğinizde, beyaz tavan döşemesindeki kiraz ağacı detay şeritleriyle birlikte kiraz boyalı maun, kamaraya sıcak bir hava katar. U şeklindeki kuzinede 352'ye göre daha fazla çalışma alanı ve bol miktarda tezgah yeri bulunur; burada yalpalı iki gözlü ocak ve fırın, kesme tahtası girişli çift evye, ön açılı buzdolabı ve perdeye gömülü bir mikrodalga fırın yer alır; iki dolap önündeki kamış detaylar ise kuru gıdaların havalandırılmasına yardımcı olur. Salonda, iskele tarafında U şeklinde bir yemek masası grubu ve orta hatta sancak tarafında, katlanarak ranza haline getirilebilen panelli oval bir masa bulunur. Baş tarafa bakan harita masası, kuzinenin tam karşısında konumlandırılmıştır. Devasa tuvalette, tik koltuklu ayrı bir duş kabini, geniş tezgah alanına sahip bir evye ve sadece tek bir kapı yer alır. Baş kamara tam ayakta durulabilecek iç yüksekliğe, üstte bir heçeğe ve açılır iki lumbuz pencereye sahiptir; kıç kamaradaki geniş ranzada iki kişi uyuyabilir ve bu ranza, iki kamaralı düzende kokpit tabanının altına uzanarak tam genişliği kaplar. Üstteki bir lumbuz, tamboçu aydınlatır; kokpite ise tik içki sehpaları, bir masa, bank yapıştırmaları, küçük masa görevi de gören içki sehpalarlı kıç korkuluk koltukları, hidrolik menteşeli derin bir iskele ambarı ve dümen dolabındaki Plastimo pusula eklenmiştir.
Bilinen Sorunlar
Güverte dolgusuna su sızması, eğer sızdırmazlık malzemesi yenilenmezse güverte donanımlarının etrafında belirginleşir; osmoz ise sıcak sularda bırakılan veya bakımı ihmal edilmiş teknelerde görülür. Volvo Penta 2030 motorunda kayıtlar olmasa bile aşınma gözlemlenebilir — egzoz dirsekleri ve montaj yerleri bilinen zayıf noktalardır — ve uzun süreli kullanımdan sonra dümen yataklarında boşluk oluşabilir. Orijinal elektronikler genellikle yirmi yıl sonra değiştirilmelidir.
Refit ve Sahiplik
Yapılan yaygın sahiplik yükseltmeleri, zayıf noktaları hedef alır ve modern yaşamı kolaylaştırır. Daha iyi motor verimliliği için orijinal pervane yerine katlanan veya hatveli bir pervane takılır; otopilot ve seyir elektronikleri güncellenir. Güneş enerji panelleri veya lityum bataryalar enerji bağımsızlığını sağlar. Geniş ve affedici gövdesi ile kıç tarafa doğru uzanan hatları, onu bakımı ve kullanımı zor olmayan bir tekne haline getirir.
Karar
361, gösterişli detayları hacim, stabilite ve kolay kullanıma feda eden, çok yönlü bir gezi teknesidir. Berret-Racoupeau, bu boyutta nadir görülen geniş ve pratik bir iç mekan sundu; güverte planı ise az mürettebatla kıyı seyri için son derece uygundur. Bilinen sorunlar, tasarım hataları değil yaşa bağlı sıradan arızalardır.
Avantajları
- Olağanüstü iç hacim ve havuzluk genişliği için kıç tarafa kadar taşınan genişlik
- Bu sınıfta nadir görülen ayrı duş kabini ve büyük tuvalet
- Tüm halatların kıça yönlendirilmesiyle affedici, dengeli kullanım
- Tam genişlikteki kıç ranzası seçeneğiyle iki veya üç kamaralı yerleşim planları
Dezavantajları
- Standart yelken planıyla hafif rüzgarda yetersiz performans
- Güverte dolgusu ve osmoz riskleri disiplinli bir sızdırmazlık ve depolama gerektirir
- Orijinal elektronikler ve Volvo 2030'un aşınma noktaları için bütçe ayırılmalıdır
