Bavaria Cruiser 45 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

De betrokkenheid van Farr bracht een merkbare verschuiving naar kantelmobielheid en structurele integriteit. Schotten zijn direct aan de romp en het dek gelamineerd en er zijn overal op de boot robuuste handgrepen aangebracht. De romp is voorzien van een neerklapbare spiegel die elektronisch naar beneden kan worden gezet tot een groot zwemplateau, gecombineerd met dubbele roeren die helpen bij koersvastheid in zeegang. Een vlakke, lage kajuitopbouw geeft de roerganger een goed zicht vooruit en gemakkelijke toegang tot het gangboord, met opklapbare bodemplaten voor een veilige standplaats. Het verhoogde vrijboord en de vele ramen zorgen voor een lichte, luchtige binnenruimte, hoewel de stijl onvervalst modern is in plaats van klassiek. (1)

Tuigage en handling

Op de testboot waren de zeilen door de eigenaar gespecificeerd voor blauwwaterzeilen: een in-mast, verticaal doorgelat grootzeil met een 107 procent fok, gebouwd van Elvströms Epex aramide membraan in plaats van standaard Dacron. Dit gaf de masttuigage een indrukwekkende uitbouw en vorm dankzij een goede spanning op het voorlijk door de Selden mastanker. Aan de wind bij een windkracht 4 die tot 5 uitbarstte met een golfslag van 1,5 tot 2 meter, haalde ze vroege snelheden van 7 knopen op 40 tot 45 graden ten opzichte van de ware wind, waarbij ze een constante snelheid behield zonder te klappen. Bij een koers van 30 graden in 15 knopen wind bereikte ze een ruime wind van 8,5 knopen; een koers van 130 graden ware wind leverde 8 knopen op, terwijl het gieren op de wind (goose-winging) 6 knopen opleverde in 12 knopen wind voordat het comfort begon te lijden. De besturing maakt gebruik van een stalen stuurlijnconstructie, maar voelt niet direct aan, hoewel de dubbele roeren goed koers houden. Onder motor met een gemoderniseerde 75 pk motor haalde ze 6,8 knopen op 2.000 tpm, en de overdrive van een optionele Gori schroef zorgde voor een flinke snelheid. Wat ze mist aan gevoel, maakt ze goed met haar zeegedrag. (1)

Accommodatie

Benedendeks vloeien de verschillende ruimtes naadloos in elkaar: kombuis, salon en kaartentafel zijn één geheel, met een stahoogte die zelfs een professionele basketbalspeler tevreden zou stellen. De salon biedt met de tafel opgetrokken net genoeg zitplaatsen voor acht personen, maar blijft een strakke ruimte, zelfs in de optionele lederen uitvoering. Er is geen aparte navigatieschermstoel — een opvallende weglating op een 45-voets jacht. De kombuis is langwerpig met een L-vormige achterkant en een royale, vlakke werkblad. Deze wordt ondersteund door een 140-liter open voorraamkoelkast met een groot opklapbaar bovenblad. De tweepits kookplaat heeft echter beperkte bewegingsvrijheid. De achterhutten zijn ruim met een stahoogte van 2,08 m (6 ft 10 in) en royale kooien. Hun eigen natte cellen zijn licht en ruim, met voldoende ruimte voor een staand douchegordijn voor een persoon van 1,90 m (6 ft 3 in). De wastafels zijn echter klein en vrij plastisch van uiterlijk. Voorin bevindt zich een royale eigenaarshut met een stahoogte van 2,03 m (6 ft 8 in) en een kooi die dwars of langsscheeps kan worden gebruikt. De hutten zijn gescheiden door een gang die toegang geeft tot een zittend douchecabine en toiletten. Dat elke hut zijn eigen toilet heeft, is uniek voor deze lengte. Op de proefboot was het interieur afgewerkt met mahoniefineer, met lichte eiken- en walnootsoorten als optie, en er waren tien verschillende bekledingkleuren beschikbaar.

Kuip en dekuitrusting

De kuip is rond een grote tafel gebouwd die uitstekend dient als steunpunt, met drie grote bakskisten waarin een leeggelopen bijboot past. Een gedeeld achterstag beperkt echter het zitcomfort in de achterhelft van de salon. Aan dek zijn een aluminium voetrail, grote kikkers en dubbele ankerrol praktisch, en voorin bevindt zich een degelijke zeilkluis met trede. De stuurboordwielstoel kan worden omhooggeklapt om de motorbediening te onthullen, en het spiegelplatform is een echte troef voor zowel zwemmers als gebruikers van een bijboot.

Bekende problemen

Het meest voorkomende punt van kritiek is het relatieve gebrek aan opbergruimte in alle hutten, en het ontbreken van een vaste navigatiestoel op een boot van deze omvang zou veel toerzeilers die voor anker gaan alarmeren. Ook de opbergruimte elders is schaars, ondanks de uitstekende motorruimte en goede toegang tot de motor tussen de achterhutten. De kajuittrap is smal en steil, en de salon oogt zelfs met een upgradede interieur nogal sober. (1)

Het oordeel

De Bavaria Cruiser 45 is een zorgvuldig ontworpen moderne toerzeiler die fijngevoelig stuurgedrag inruilt voor rust en volume. De constructieve kwaliteit van Farr is duidelijk zichtbaar in de verbindingen van de schotten en de hoeveelheid handgrepen. De indeling met dubbele roeren en een klapspiegel biedt zowel een zeewaardig gedrag als een uitstekend zwemplateau. De accommodatie is uitzonderlijk voor deze lengte, met een eigen natte cel in elke hut en een stahoogte die grotere boten tot schande maakt. Het gebrek aan opbergruimte en het ontbrekende navigatiebankje zijn echter serieuze minpunten voor langere reizen.

Pluspunten

Eigen natte cel met douchecabine in elke hut
Door Farr ontworpen structurele versterking en overvloedige handgrepen
Elektronisch neerklapbaar spiegelmechanisme met dubbele roeren voor goede koersvastheid
Sterke snelheden aan de wind en ruime wind met rustig gedrag in de golven
Uitzonderlijke stahoogte en royale, niet-krappe achterhutten

Minpunten