设计与建造
Bavaria 在建造 C50 时采用了真空灌注层压板等工艺，制造商表示，由此产生的船体更加稳定，同时也更轻。舱顶在造型上带有平滑区域，而水线以上船体较高——Yachting Monthly 指出，这一特点使得登船比低干舷设计的船只更为费劲。龙骨为球形龙骨，标准吃水为 2.30 米，并提供 1.85 米浅吃水版本，配有约 4.2 吨的铁压舱，压舱比接近 29%。其 CE 分类为 A12 / B16 / C18，RCD 类别为 A。C50 是一款单舵帆船：在这一代车型中，双舵叶让位给了单悬挂舵，这是有意偏离同时代一些多舵趋势的尝试。 (2)
帆装与操控
C50 搭载了分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）帆装，船厂称之为性能型帆装，认为它能让帆船在任何天气下都保持快速且安全。船上配有自动转帆前帆，制造商称这使转向变得轻松，标准帆面积总计约 131 平方米，主帆面积为 75 平方米；此外还提供 61.5 平方米的卷收主帆作为替代方案。帆面积-排水量比 (SA/D) 很高但很平衡，船厂认为这带来了出色的航行性能，并结合了简单、安全的操控。在《Yachting Monthly》杂志的评测中，其 VPP 帆效比在深龙骨上使用 103% 的前帆和 Gennaker 帆时，真风速为 12 节。两个操舵站都能清晰地看到船帆和前方航线，且仪表操作极其简便。评论家们在《Yachting Monthly》撰文指出，该船的设计定位是沿海巡航和地中海岛屿穿梭，而不是远洋巡航。 (1)
舱内布局
C50 提供多种内部布局选择，记录显示有 3 或 5 个船舱，配有 3 或 4 个卫生间。与早期 Bavaria 的设计惯例相比，一个显著的结构变化是后部非线性的厨房，评测指出它已向后移动，而不是沿着主舱侧面布置。该系列的新车型还在船尾融入了小艇库，从而在不使用外部吊艇架的情况下保留了船尾空间。宽型宽支撑起开阔、现代的内部空间，这定义了 C-Line 在与同类 50 英尺巡航帆船竞争时的市场定位。 (2)
船载设备与系统
除了前文提到的操舵视野外，C50 的电子设备核心是 B&G 的 Naviop 系统，它允许船上的任何屏幕调出导航数据。这些屏幕同时兼具开关面板的功能，因此可以在操舵时检查水箱液位并切换航行灯。目前已经可以通过手机进行监控，下一阶段的目标是从手机或平板电脑上控制系统。回顾中提出的一个实际驾驶舱注意事项是，驾驶舱本身缺乏小型储物空间。
总结
Bavaria C50 是 Bavaria 在 Cossutti 时代推出的、一款完全现代化的容积型巡航帆船：船体轻盈而稳定，在平衡性能帆装下反应迅速，其布局更适合温暖海域的沿海和岛屿航行，而非远洋过境。单舵、艉部厨房和船尾小艇舱是对其前代惯用设计的一次明显突破，而集成的导航与开关系统在该级别中确实非常先进。用评论者自己的话说，她绝不是一艘远洋帆船。
优点
- 轻量、稳定的真空灌注船体，可选配球形龙骨和浅吃水版本
- 配备自动转帆前帆的性能帆装，帆面积高且平衡性好
- 集成 B&G Naviop 电子海图仪，支持舵机切换和手机监控
- 灵活的三舱或五舱布局，配有艉部厨房和船尾小艇库
缺点
- 高干舷使从低矮码头登船变得复杂
- 驾驶舱内无小型储物空间
- 专为地中海巡航设计，不适合远洋航行
