Ontwerp en constructie
De romp heeft een relatief conservatieve moderne vorm met een maximale breedte midscheeps in plaats van ver naar achteren, een keuze die stabiliteit en interieurvolume verkiest boven de spectaculaire, op het achterschip geplaatste profielen die elders te zien zijn. Met een lengte over alles van 49 voet 10 inch, een waterlijnlengte van 45 voet 2 inch en een breedte van 15 voet 4 inch heeft de 50.1 een waterverplaatsing van 28.367 lbs en een standaardballast van 9.920 lbs, waarbij een versie met geringe diepgang 6 voet 1 inch diepgang heeft en 10.582 lbs weegt. Het verhoogde middenschip van de deksalon is niet louter een esthetische toevoeging; het biedt veel ruimte voor de dieselgenerator en cruciale systemen, waardoor de plaatsing van techniek onder anker wordt vereenvoudigd. Het interieur is afgewerkt met Iroko fineerhouten oppervlakken met massief houten afwerking, een look die testers aantrekkelijk vonden zonder als overdreven duur te worden ervaren. (1)
Tuigage en bediening
Een hoge tuigage met elektrische lieren en rolfokken zorgt voor voldoende zeilkracht en houdt de bediening eenvoudig voor een kleine bemanning. De zelfkerende fok bleek uitstekend te zijn aan de wind, hoewel testers opmerkten dat er een licht voorzeil nodig was om de snelheid voor de wind op te voeren — een eenvoudige toevoeging aan de zeilgarderobe in plaats van een tekortkoming in de basis-tuigage. Een van de elektrische lieren is vanaf de stuurstand bereikbaar, de andere niet, waardoor de opstelling goed geschikt is voor een stel, maar niet optimaal voor solo-trim zonder afhankelijkheid van de stuurautomaat. Dubbele roeren boden een goede controle over het roer wanneer de boot bij Annapolis door 80 graden krappe bochten op de Severn River vaarde, waarbij hij 6,5 knopen vasthield in een herfstbries van 12 knopen. Op de motor was de bediening uitstekend: een draaicirkel van minder dan één bootlengte, directe remkracht en controleerbare achteruitgang. Een 75 pk of 80 pk dieselmotor bracht de boot tot een kruissnelheid van 8,4 knopen bij 2.400 tpm, met een gematigd geluidsniveau van 74 dBA in de kajuit. (1)
Accommodatie
De kuip is verdeeld in een werkruimte achterin met dubbele stuurwielen, mechanische bedieningsorganen en lijnen, plus een grotere voorruimte met twee tafels die naar beneden kunnen worden gezet om als ligplek te dienen. De stuurstoel is comfortabel en het kajuitdak is laag genoeg om een uitstekend zicht in alle richtingen te behouden. Benedendeks omsluit de ongebruikelijke dwarsgeplaatste kombuis in het vooronder de kok op het punt van minimaal bewegingscomfort, een indeling die testers perfect noemden voor zeilen op open zee. Een echte kaartentafel midscheeps vormt het middelpunt van de routeplanning. Van de drie interieurindelingsopties hebben er twee een voorhut die kan worden gedeeld door een verplaatsbare schuifwand, vergelijkbaar met een massief shoji-scherm, wat eigenaren flexibele mogelijkheden biedt voor een privé- of gedeelde slaapplaats zonder dat er een complete renovatie nodig is.
Uitrusting en details van de kuip
De 50.1 onderscheidt zich door twee neerlaatbare hekplatforms — een klein en een groot — zodat de bemanning bij het aanleggen een minimale bijboot kan gebruiken of een volledig zwemplateau kan uitschuiven wanneer dat nodig is. Deze oplossing met een gedeeld spiegel is niet gebruikelijk onder vergelijkbare toerjachten en getuigt van de nadruk op ontspanning en zwemmen achter het anker. In combinatie met de loungekuip voorin en de verhoogde salon leest de indeling als een boot die net zozeer is ontworpen voor het eindbestemming als voor de oversteek.
Het oordeel
De Elan Impression 50.1 slaagt als een met een kleine bemanning te varen langeafstandszeiler die geen concessies doet aan leefruimte. De romp met de dwarsbalk midscheeps, de goed bereikbare dubbele roeren en de indeling met een lier maken het maken van oversteken hanteerbaar voor twee personen, terwijl de dwarsgeplaatste kombuis, de gedeelde voorhut en de dubbele platformen achterin een echt gastvrije basis achter het anker creëren. Het enige echte minpunt is dat de reach naar de helft van de lieren alleen bestuurbaar is, wat de zeiltrim voor solozeilers beperkt, en de zelfkerende fok heeft behoefte aan een lichtgewicht ruimschoots zeil om levendig te blijven op ruime koersen.
Pluspunten
- Conservatieve romp met een breedte midscheeps, met veel interieurvolume en uitstekende stabiliteit
- Verhoogde salon herbergt de diesel en systemen in een goed bereikbare ruimte
- Dubbele roeren en een krappe draaicirkel maken manoeuvreren in krappe ruimtes eenvoudig
- Dwarsgeplaatste kombuis voorin is zeer bewegingsarm en ideaal voor koken op zee
- Flexibele tussenschot van de voorhut in twee van de drie indelingen
Minpunten
- Slechts één paar elektrische lieren bereikbaar vanaf de stuurstand
- De zelfkerende fok vereist een extra licht voorzeil voor snelheid voor de wind
