Ontwerp en constructie
De CS 50 is grotendeels gebouwd van polyester, met een massieve polyester romp en een loden vinkiel die 12.125 pond aan ballast draagt bij een waterverplaatsing van 27.557 pond — een ballastverhouding van 44 procent die het jacht stevig plaatst in de categorie van serieuze toerjachten. Frers gaf haar een lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,53 over een breedte van 14,16 voet en een waterlijnlengte van 38,38 voet; proporties die lezen als een brede romp met een gematigde waterverplaatsing in plaats van een slanke racer. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 56 vierkante meter, en de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 219 categorieert haar volgens de standaard terminologie onder "gematigde racers" — snel genoeg om interessant te zijn, zwaar genoeg om rustig te blijven liggen op een anker in zeegang. Het intern gemonteerde vrijhangende roer en de vaste vinkiel maken het traditionele onderwaterschip van een prestatiegerichte cruiser uit de late jaren 80 compleet. (1)
Tuigage en bediening
De CS 50 heeft standaard een toptuigage als sloopgetuigd jacht en kan optioneel als kotter worden getuigd, een flexibiliteit die past bij het doel van langeafstandszeilen evenals clubwedstrijden. Haar totale zeiloppervlak van 1.390 vierkante voet levert een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) op van 24,38, een getal dat overeenkomt met een boot die gebouwd is om door de wind te varen zonder dat er een volledige bemanning nodig is. De afmetingen van het staand en lopend want zijn royaal: de fok- en genuaschoten lopen over 15,2 meter met een diameter van 16 mm, de grootschoot strekt zich uit over 38,1 meter en de spinnakerschoot over 33,5 meter, allemaal met een anker van 16 mm. Op de wedstrijdbaan heeft het ontwerp een gemiddelde PHRF-handicap van 84, met zowel een hoogste als laagste gemeten waarde van 84 — een smalle marge die duidt op consistente prestaties in de praktijk bij de gemeten exemplaren. De theoretische rompsnelheid is 8,3 knopen, en de kapseiscoëfficiënt van 1,88, gecombineerd met een comfortverhouding van 29,6, laat zien dat dit jacht is ontworpen voor stabiliteit in plaats van pure snelheid. (1)
Accommodatie en tankcapaciteit
Met een lengte over alles van net geen 50 voet biedt de CS 50 het volume dat men mag verwachten van een vlaggenschip van Frers. De standaardkiel heeft een diepgang van 8,67 voet; de werf adverteerde een ondiepe kiel met 6,67 voet diepgang als optie, maar er zijn in de praktijk geen exemplaren met geringe diepgang gebouwd. Daarom heeft elke overlevende boot de diepere kiel en is hij beperkt tot de dieptes van grote jachthavens. De brandstofcapaciteit bedraagt 74 Amerikaanse gallon en de drinkwatercapaciteit 134 Amerikaanse gallon, royale cijfers die langdurig toervaren zonder frequente aanvullingen mogelijk maken. De diepgang bij volledige belading van ongeveer 338 kg per centimeter betekent dat de boot onder zware belasting aanzienlijk zakt — een belangrijk punt om rekening mee te houden bij het voorzien van proviand voor een lange zeereis.
Bekende problemen
Het belangrijkste punt van kritiek op de configuratie is dat de ondiepe kiel wel werd aangeboden maar nooit is geleverd, dus kopers die een ondiepere waterstand zoeken, zullen er geen exemplaar van vinden. De diepere standaardkiel van 8,67 voet beperkt haar tot grotere havengeulen, een beperking die wordt opgelegd door de beladingsafhankelijke diepgang van 2,03 tot 2,13 meter.
Het oordeel
De CS 50 is een in kleine oplage gebouwd, door Frers getekend vlaggenschip dat een hoge ballastverhouding, een brede polyester romp en een veelzijdige tuigage combineert tot een geloofwaardige blauwwaterzeiler-racer. Haar korte productieperiode maakt haar een zeldzame verschijning, en haar goede staat qua gebreken maakt haar een relatief risicovrij oudere jacht — mits de koper het beperkte diepgang accepteert.
Pluspunten
- Hoge ballastverhouding van 44 procent met 12.125 lb loden ballast
- Ontwerp van Frers met toptuigage en optionele kottertuigage
- Royale brandstofcapaciteit van 74 gal en watercapaciteit van 134 gal
- PHRF-handicap van 84, wat duidt op voorspelbare prestaties
Minpunten
- Er bestaan alleen exemplaren met een grote diepgang (2,64 m); een ondiepe kiel is nooit gebouwd
- Door de diepgang beperkt tot grote jachthavens
- Zeer geringe productie (één gedocumenteerd exemplaar uit 1987, buiten productie sinds 1988)
