Bavaria 38 Cruiser (2008-2010) — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

Bavaria bouwde de 38 Cruiser als een massieve polyester romp met een structurele wrangenstructuur die aan de binnenkant onder de vlonderplanken is gelamineerd. De kielbouten lopen door deze structuur en zijn bevestigd met dubbele moeren ondersteund door roestvaststalen ringen. De romp zelf heeft een vlakke bodem, wat volgens testers het volledig droogzetten tot een uitdaging kan maken. De boegsecties zijn in de handopgelegde laminaatconstructie voorzien van Kevlar-versterking. Een gietijzeren kiel met zwaardkoker maakt gebruik van grote bouten en zware verbindingsschroeven die ook de wanten vastzetten. Boven de waterlijn zijn het lage brugdek en de lage kajuittrap bewuste keuzes om te voorkomen dat buiswater onder dekken komt. De kajuittrapdeur is voorzien van een Starboard-fineerblad in plaats van massief hout. Vergeleken met sommige tijdgenoten is de 38 minder breed en trekt hij zijn breedte iets verder naar achteren, wat zowel de indeling als de kuipafmetingen beïnvloedt. (1)

Tuigage en handling

De standaardtuigage is een fractionele tuigage met een rolfok, een verstelbaar achterstag en zes lieren. Kopers konden kiezen voor een rolgrootzeil in de mast of een conventioneel grootzeil met volledige doorgangen; het dek is versterkt om een dubbel uiteinde van de grootschoot naar achteren te kunnen leiden. De aluminium Selden mast staat ver naar voren om plaats te bieden aan een langwerpige kuip, met metalen schuifblokken op de mast in plaats van plastic. Een vaste Rodkick neerhouder en een dubbel verstelbaar achterstag maken dit eenvoudige pakket compleet. Op de motor leverde de 40 pk Volvo met saildrive volgens testers 7,8 knopen bij 2.800 tpm en rustigere 6,5 knopen bij 2.000 tpm. De boot draaide binnen één lengte wanneer het stuurwiel hard werd ingedraaid, en hij achteruitte zeilen deed uitstekend. Onder zeil waren de testomstandigheden bescheiden: ongeveer 2,7 knopen hoog aan de wind in een windvlaag van 4,5 knopen, en ongeveer 6,98 knopen ruimschoots in een geschatte windkracht van 12 knopen. De door Warwick Collins gepatenteerde Noord-Amerikaanse standaard tandemkiel is een optie met geringe diepgang die naar verluidt meer controle biedt dan conventionele ondiepe kielen. (1)

Accommodatie

Een halve trede onder de voet van de kajuittrap vindt u robuust meubilair binnen handbereik, met een stevige strijkstok op het aan bakboord geplaatste kombuisblad en een kaartentafel aan stuurboord. Die tafel is naar voren gericht, groot genoeg voor papieren kaarten, met verschillende opbergvakken, een speciale ruimte voor het monteren van instrumenten en een gebogen zitting die wat grip biedt voor het achterwerk wanneer de boot helt. De banken in de salon liggen parallel aan de hartlijn en zijn lang genoeg om op uit te strekken. Het interieur is voorzien van hoogglans gelakt licht mahoniehout en er stroomt natuurlijk licht door talrijke luiken en patrijspoorten; hoekuitstulpingen in de gedeeltelijke schotten vergemakkelijken de beweging bij de kombuis en de kaartentafel.

In de indeling met twee hutten neemt de voorhut de gehele ruimte voor de mast in beslag, met een grote V-kooi, voldoende kasten en een gangruimte, terwijl de achterhutten in zowel de twee- als drie-hutversie royale stahoogte en een grote kooi hebben. De natte cel met twee hutten bevindt zich achterin, achter de kaartentafel; de natte cel met drie hutten is kleiner en neemt deel van de voorhut in beslag. De kuip is voorzien van een tafel op de stuurstandaard — handig maar groot genoeg om de bewegingsvrijheid te belemmeren — en een elektrisch neerklapbaar spiegeltoilet onthult een zwemplateau en een ladder.

Uitrusting en kombuis

De kombuis aan bakboord is goed ingericht met opbergruimte en een magnetron, een tweepits kookplaat (een driepits zou meer mogelijkheden bieden) en dubbele spoelbakken waarvan de bodem naar binnen hellend loopt naar de buitenboordafvoeren, hoewel deze dieper hadden kunnen zijn. Het schakelpaneel is van het nieuwe generatie touch-pad type dat oplicht zodra een circuit actief is, met zekeringen gemonteerd achter het paneel. Voorin opent een vlakke voordekluik naar een diepe ankerkluis met een ankerlier op een rek; bij de geteste boot lag het anker stevig tegen de voorsteven, met de roede vier kettinglagen van de wildcat verwijderd.

Het oordeel

De Bavaria 38 Cruiser is een goed doordachte serie-toerzeiler uit het tijdperk van J&J Design, met een stijve structuur, verstandige zee-eigenschappen en een interieur dat leefbaarheid afwegen tegen wat compromissen in de indeling van de drie hutten met natte cel en de opbouw van de kuiptafel. Ze is geen raket in licht weer, maar haar vermogen en de optie voor een ondiepe tandemkiel maken haar tot een hanteerbare, gezinsvriendelijke kusttoerzeiler.

Pluspunten

De structurele wrangen en dubbelgemaakte kielbouten door de wrangen zorgen voor een robuuste, goed beveiligde verbinding tussen romp en kiel.
De naar voren gerichte kaartentafel met kuipstoel en ruimte voor papieren kaarten is een echte meerwaarde voor toerzeilers.
Het lage brugdek en de lage doorgang, gecombineerd met het stevenboordse kajuittrapdeurtje, lossen het probleem van waterbinnendringing praktisch op.
De elektrisch neerklapbare spiegel en diepe ankerkoker met ankerlier voegen veel nut toe aan de boeg en het achterschip.

Minpunten