Ontwerp en constructie
De romp die J&J Design tekende voor de 37 Cruiser is een sandwichconstructie met een schuimkern boven de waterlijn, gelamineerd met isoftaalhars en een poederverlijmde mat voor een goede weerstand tegen osmose, terwijl het boeggedeelte is versterkt met aramide weefsel. Structureel ondersteunt de wrangenconstructie de romp van voorsteven tot hek en is op een groot oppervlak gelamineerd in plaats van slechts gelijmd. De dwarsbalken van de kimmen en het hoeklaminaat van het hoofdschot voelen stevig aan. De zichtbare interieurkwaliteit is solide en duurzaam, met robuuste mallen, vlakke randen en veel echt hout; het plafond maakt gebruik van polyester frames en afdekplaten waardoor er toegang is tot bouten en kabels. De boot heeft CE-categorie A en een getrapte spiegel zonder spiegelklep sluit de rompvorm af. (1)
Tuigage en handling
Het standaard zeilplan combineert een hoog geplaatste genua met een conventioneel doorgelat grootzeil, hoewel ook een rolgrootzeil werd aangeboden dat de prestaties iets tempert; de proefboot en andere boten waren uitgerust met een rolgrootzeil in de mast en een Furlex-genovaar van de eerste generatie op een Seldén-mast en -tuigage. Een variant van het Duitse Cupper-systeem bevindt zich op het kajuitdak als een 1:4-verhouding schotgetouwde lijn die aan beide zijden naar voren loopt, en sommige boten voeren daar ook het grootschoot. YACHT mat een zeildragend vermogen van slechts 4,3 pk zelfs met het doorgelate grootzeil, en merkte op dat de boot slechts beperkt geschikt is voor solozeilen zonder stuurautomaat. Op het water zijn er ruim 6,5 knopen haalbaar aan de ruime wind met goede overstaghoeken, acht knopen komen snel bovenop bij ruigere koersen, en de proef bereikte 7,5 knopen op de motor bij een acceptabel geluidsniveau met de krachtigere 40 pk Volvo en een drieblads klapsneer. Het stuursysteem is wat traag, en het 100 centimeter wiel op de enorme scepter past bij de ronde kuip; een 120 centimeter wiel zou te onhandig doorpassen. (1)
Accommodatie
Benedendeks begroet de 37 Cruiser gasten met enorme houten details en ronde randen, en met echt glanzend gelakt fineer in plaats van nep Alpi. De deurgrepen zijn stevig en de salon is breed genoeg om veel handgrepen te bieden wanneer de boot hevig rollet. De kajuit werd aangeboden in een indeling met twee of drie hutten: in de versie met drie hutten bevindt zich het toilet voorin, terwijl de versie met twee hutten het toilet naar achteren verplaatst en deze combineert met een enorme kast. De voorhutkooi is volledig 2,00 meter breed, de achterhutkooi net onder de 1,50 meter, en met twee achterhutten worden de voorste compartimenten ondiep en klein. Licht komt binnen via vrij grote ramen, rompramen, twee panoramische ramen en een middenluik; de ramen van het dekhuis openen en de kasten hebben ventilatieopeningen. De salonhoogte varieert tussen 1,90 en 2,04 meter, de achtertoilet is 1,86 meter hoog. Een steile trap bij de ingang en een eenvoudige haak om deuren op slot te zetten zijn kenmerken uit die tijd, en de opbergbeugel voor het neerlaatbare zwaard is gemonteerd achter een kajuitdeur.
Kuip en bekende problemen
De kuip is een terugblik op het verleden — smal, met hoge kuipranden en niet erg ruim — maar de zijkussens dragen massief teak en de doften zijn comfortabel 1,90 meter lang. De enorme polyester tafelvoet laat een bemanning bij hevige bewegingen veilig klemzitten tussen de tafel en de banken, hoewel de teakhouten tafelbladen kunnen worden uitgeklapt tot nog steeds kleine oppervlakken. De uiteinden van de banken zijn rond, waardoor men er niet tegenaan kan leunen wanneer men voorover of achterover kijkt, en de kuiprand is te smal om op te zitten. Het roeren voelt wat traag aan, en met volle tanks, ingebouwde bakskisten en een bezette kuip ligt de 37 Cruiser merkbaar diep door het achterschip. De scharnieren van de kastjes zijn niet corrosiebestendig, en de originele, strak passende robuuste stangconstructie van de spuitkap toonde een superieure kwaliteit vergeleken met latere exemplaren.
Refits en eigendom
De Furlex rolfok vereiste destijds een bezoek aan de mast om een schakelaar om te zetten tussen "volledig binnen" en "slechts reven", en de werklieren voor het grootzeil, de rolfok en de reeflijnen bevinden zich op het kajuitdak aan weerszijden van de ingang, met genoaliers op de kuipranden. De verlichting is functioneel in plaats van sfeervol: weinig lichtbronnen, geen indirecte comfortverlichting en een schaars aantal stopcontacten. Een kiel van 1,60 meter was verkrijgbaar in plaats van de standaard van 1,95, en de 40 pk Volvo met mastfolding van de testboot is een waardevolle referentie voor hermotorisering of schroefupgrades.
Het oordeel
De Bavaria 37 Cruiser is een werkelijk solide, goed gemeten kust- en oceaanzeiler met CE-categorie A-certificering en een rompconstructie die van voor tot achter volledig doorloopt. De accommodatie is licht en praktisch met een afwerking van echt hout, maar de kuip is verouderd en krap, de scharnieren van de afwerking en de gewichtsverdeling hebben aandacht nodig, en de standaard tuigage beperkt het gemak bij solozeilen.
Pluspunten
- Sandwichromp met schuimkern, aramide boegversterking en een volledig gelamineerde wrangenconstructie
- Echt houtfineer, stevige grepen en een licht, goed belicht interieur met veel ramen
- Goede prestaties bij lichte wind en op een matig gekleurd water voor een zware waterverplaatsende toerzeiler
Minpunten
- Smalle kuip met hoge kuiprand, waardoor de zijkanten van de banken onbruikbaar zijn en er geen comfortabele kuiprandstoel aanwezig is
- Niet corrosiebestendige kastdeurtjes; romp loopt achterover bij belading
- Trage besturing en beperkte eenhandig bruikbaarheid zonder stuurautomaat
