Ontwerp en constructie
Farr Yacht heeft de kiel en de tuigage een paar centimeter naar voren verplaatst op de Bavaria Cruiser 33, wat de balans van de boot onder zeil verbeterde. De romp zelf droeg de beproefde vorm over van de Cruiser 32, een ontwerp dat drie jaar eerder een nieuwe standaard had gezet in zijn klasse. Boven de waterlijn was de meest zichtbare verandering de vervanging van de opvallend kleine en sterk hoekige ramen van de voorganger door grotere, ronde exemplaren. Een lange, donkere kap verbergt die ramen langs het kajuitdak; dit detail past goed bij de lijnen en verhoogt de salon visueel. De kuiprand is ten opzichte van de eerdere boot aanzienlijk verkort, wat zorgt voor een ruimere stuurstand, terwijl de doften achter het stuurwiel doorbuigen en vlak aan het gangboord zijn bevestigd. De stuurpedestal is opnieuw ontworpen en is nu massiever, en de stuurinrichting en stuurautomaat zijn geïntegreerd in de console in plaats van in een polyester kist onder de tafel in de kuip te zijn ondergebracht. (1)
Tuigage en bediening
De fractionele tuigage plaatst de vallen dicht bij de kajuittrap, terwijl de schoten van de genua en gennaker naar lieren op de kuipranden lopen. De grootschootblok is bevestigd aan een stabiele stalen staaf die is geïntegreerd in de kuip tafel, wat zorgt voor een goede schoothoek die slechts gedeeltelijk compenseert voor het ontbreken van een overloop. De beslissing van Bavaria om een blok te incluren om de achterstag te trimmen met de standaard tuigagepakket kreeg bijzondere lof van toenmalige proefzeilers. Omdat de puttingijzers aan de buitenkant van de romp zijn bevestigd, is de overlappingshoek van de genua beperkt tot 106 procent, en de carrosseries voor de verstelbare fokgeleiders zijn verplaatst van het gangboord naar het kajuitdak, waardoor de gangboorden vrij blijven. Proefzeilers vonden de grootte, positie en het waterverplaatsende effect van het roerblad onberispelijk, en met een vaste tweeblads schroef was de manoeuvreerbaarheid in krappe ruimtes uitstekend.
Prestaties onder zeil
Bij wind die soms de 20 knopen overschreed, zeilde de boot naar loef met een constante snelheid van 6,5 knopen (bevestigd door GPS) onder een ware windhoek van 42 graden. Surfen in golven van bijna 12 knopen was een nieuwe ervaring voor de productmanager van de werf, die het een recordprestatie voor het merk noemde. De boot is CE-gecertificeerd in categorie A (zeezeilen) en de breedte van 11,22 voet met een ballastverhouding van 25 procent biedt een stabiel platform voor een 33-voets toerjacht.
Accommodatie
Bavaria hield vast aan twee hutten en één toilet, maar het interieur werd opnieuw geproportioneerd. Door de hoofd- en achterste schotten 10 centimeter verder naar achteren te verplaatsen, gecombineerd met een nieuwe vlonder die over het algemeen vlakker en breder is, kwam er ruimte vrij benedendeks. De voorhut is nu veel groter en voldoet aan de comfortvereisten van twee volwassenen. Ook de hoogtebeperking in de achterhut onder de kuipvloer werd verminderd tot 43 in plaats van 25 centimeter, wat een merkbare winst is voor wie die kooi gebruikt. De handgrepen zijn niet langer van staal, maar zijn gemaakt van massief hout, een tactiele verandering ten opzichte van de vorige generatie.
Bekende problemen
Op de proefboot zat het blok van de bit te laag, wat de besturing belemmerde. Dit is een fabrieksmatige fout die een koper bij het sturen moet controleren. Het geluidsniveau van 77 dB in de achterhut, gemeten op kruissnelheid, overschrijdt de door YACHT toegestane limiet. Dit is een gevolg van de motorinstallatie en de indeling van de compartimenten, en geen oplosbaar trimprobleem op de geteste romp.
Het oordeel
De Cruiser 33 is een goed doordacht opgefriste compacte toerzeiler die de krappe hoeken van zijn voorganger heeft ingewisseld voor een lichter, beter uitgebalanceerd geheel. De naar voren verplaatste tuigage van Farr en de vlakke gangboorden maken haar gemakkelijk te hanteren en plezierig te sturen, terwijl de grotere slaapplaatsen de zwakste punten van de oude boot aanpakken. De plaatsing van het spanblok en het geluid in de achterhut zijn serieuze aandachtspunten, maar geen van beide ondermijnt haar als een capabele, zeewaardige kusttoerzeiler.
Pluspunten
- Vervroegde kiel en tuigage verbeterden de zeilbalans
- Grotere, ronde ramen en een donkere visier maakten het uiterlijk moderner
- Grotere voorhut en betere stahoogte in de achterhut
- Ongelooflijk roergevoel met uitstekende manoeuvreerbaarheid in krappe ruimtes
Minpunten
- De achterstagklem zat op de testboot te laag en hinderde het sturen
- Geluidsniveau van 77 dB in de achterhut tijdens het toeren overschreed de limiet van YACHT
- Geen grootschoot-overloop; de schoothoek compenseert dit slechts gedeeltelijk
