Ontwerp en constructie
Een enorme investering in productie-engineering maakte de Bavaria 34 een verrassend goedkope boot voor zijn lengte, en die fabrieksdiscipline is terug te zien in de bouwkwaliteit. In de Bavaria-fabriek in 2001 werd al het multiplex voor schotten en meubilair automatisch gezaagd en gelakt door CNC-machines, voordat het in modules werd gezet die rechtstreeks in de romp werden gedropt. Kielen werden uitgezet met een lasersysteem zodat elke eenheid precies op de juiste plek kwam te liggen. De systemen aan boord waren goed doordacht, met onderhoudspunten zoals de afvoerpompen van de douches en filters op een plek geplaatst waar ze zonder moeite bereikbaar zijn. De romp is voorzien van een loden bulbkiel, met zowel een ondiepe (1,35 m) als een diepe (1,85 m) vinkiel; de ondiepe versie draagt extra ballast om de stabiliteit dicht bij die van de diepere boot te houden. Met een waterverplaatsing van 12.566 pond en 3.175 pond aan ballast zorgt de breedte van 11,8 voet voor het volume dat dit model tot een verkoopsucces maakte.
Tuigage en bediening
De Bavaria 34 is uitgerust met een fractionele tuigage met 9/10 en twee zalingen, gebaseerd op grote overlappende genua's in plaats van de zelfkerende fokken van nieuwere ontwerpen. Bij de aanschaf konden kopers kiezen voor een mastinterieurreiker of een bindrif, en de standaarduitrusting omvatte een Furlex voorzeilreiker en een Seldén eenlijns grootzeilrif. Een gedeeld achterstag boven het stuurwiel houdt de spiegel vrij voor toegang, en de hoofdwinschen liggen direct naast het stuurwiel zodat met één hand kan worden overstag gegaan. De grootschoot loopt door een stopper op het kajuitdak, waardoor zelfs kleine trimwijzigingen een klus zijn voor twee personen, tenzij er een fatsoenlijke stuurautomaat aan boord is. Onder zeil loopt de boot netjes zonder overmatige drift, vooral in de diepstekende variant, en de grote, behoorlijk krachtige genua is het beste vooraf aan het grootzeil te reven. De kuip voelt veilig en stevig aan — ruim genoeg om in rond te bewegen, maar klein genoeg om op de loefzijde steun te zoeken. (1)
Accommodatie
Voor een boot van deze lengte bood de Bavaria 34 uitstekende accommodatie, met een goed gevormde salon en een fatsoenlijke kaartentafel met stoel aan de voorzijde. Kopers konden kiezen tussen twee of drie tweepersoonskooien; de indeling met drie hutten is geschikt voor gezinnen met oudere kinderen, hoewel de meeste gebouwde exemplaren met twee hutten werden geleverd. De versie met twee hutten heeft een eigenaarshut voorin met nette opbergruimte en voldoende stahoogte, hoewel het voeteneinde van de kooi wat te klein uitvalt. Bij boten met drie hutten bevindt de natte cel zich aan bakboord voorin de salon, waardoor de vloeroppervlakte van de voorhut wordt gereduceerd tot ongeveer de helft van het plan met twee hutten. De kombuis is aan de kleine kant — een enkel spoelbakje en een koelboxdekselkoelkast die het grootste deel van het aanrecht beslaat. Sommige elementen, zoals het kleine centrale stuurwiel, ogen nu wat verouderd.
Bekende problemen
De standaard 20 pk Volvo Penta 2020 motor, aangedreven op een saildrive, is met afstand wat ondergemotoriseerd en een flink aantal boten is in plaats daarvan geleverd met de grotere 28 pk 2030. Verder draait het verleden vooral om het compromis tussen deze twee motoren, in plaats van structurele of systeemdefecten.
Refits en eigendom
Bavaria's uit dit tijdperk verlieten de fabriek licht uitgerust — zelfs het anker was een optie — dus eigenaren moeten er rekening mee houden dat ze zelf moeten beoordelen wat er in de loop der jaren is toegevoegd. De goed doordachte service-toegang voor de lenspompen en filters maakt het onderhoud eenvoudig, en de met CNC gebouwde interieurmodules zorgen voor een consistente afwerking. De keuze tussen diepe of ondiepe kiel en de beslissing om te reefen via de mast of met een bindrif zijn de twee grote variabelen die een koper erven.
Het oordeel
De Bavaria 34 is een doordacht ontworpen volume-toerzeiler die boven zijn prijsklasse presteert qua leefruimte en zonder problemen zeilt. De bouwkwaliteit is duidelijk zichtbaar in de lasersnijdende kielen en goed bereikbare systemen, hoewel de kleine kombuis en het verouderde stuurwiel aan het verleden herinneren, en de standaardmotor wat licht kan aanvoelen.
Pluspunten
- Uitstekende accommodatie voor zijn lengte, met een echte kaartentafel en een veilige kuip
- Soepel zeegedrag onder zeil, vooral in de diepstekende versie
- Op laser nauwkeurig uitgelijnde kielen en goed gepositioneerde servicepunten getuigen van sterke productie-engineering
Minpunten
- De standaard 20 pk motor is naar verhouding te klein
- De kombuis is klein, met een gootsteen met enkele spoelbak en een aanrecht die gedomineerd wordt door de koelkast
- Het kleine centrale stuurwiel en de lichte standaard uitrusting lijken nu achterhaald
