Design e Costruzione
X-Yachts ha posizionato l'X4/4³ come leggermente più pesante dell'Xp, ma con la stessa chiglia a T, il timone sospeso e la zavorra, una configurazione che sacrifica un po' di pura leggerezza per aumentare la capacità da crociera senza abbandonare la silhouette prestazionale. Lo scafo in resina epossidica infusa sottovuoto e la griglia strutturale in acciaio integrata costituiscono la colonna vertebrale della barca, mentre la coperta è mantenuta deliberatamente pulita con boccaporti a filo senza telaio. Le prime barche lasciavano il cantiere con finestrini specchiati, ma questi sono stati sostituiti con versioni tintate, e il pulpito di poppa è stato modificato per aggiungere un terzo cavo d'uomo dopo che la barca da prova con specchio di poppa aperto mostrava solo due cavi della balaustra di poppa. I serbatoi si trovano sotto le cuccette per un ottimale posizionamento dei pesi, e lo spazio motore è descritto come dotato di un buon accesso a 360 gradi.
Armo e Manovre
In acqua, l'X4/4³ rivela un angolo di bolina estremamente piacevole che i tester di Yachting World hanno trovato sinceramente soddisfacente; se si gestisce bene la barca, scalerà il vento tutto il giorno a 7,4 nodi. La barca da prova era armata con vele nere Kevlar/Spectra 3Di, abbastanza rigide anche per vento forte, con una scotta della randa in stile Maxi rinviata dalla fine del boma a un trasto incassato e poi a winch posizionati nei paramare, mentre le scotte delle vele di prua uscivano da sotto la tuga. L'armo in tondino incontra lande protette in acciaio inossidabile per una linea di falchetta pulita, e un bompresso in carbonio opzionale mantiene l'ancora lontana dal dritto di prua verticale. Alle andature portanti ha registrato una media di 9,5 nodi e ha iniziato a planare oltre i 10,5 nodi, un comportamento vivace per una barca da crociera leggera di 8.850 kg con un rapporto superficie velica/dislocamento di 23,2. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il layout standard a tre cabine e due bagni utilizza il teak, con la finitura in impiallacciato di quercia Alpi disponibile come opzione. Gli ingressi della cabina su barca testata offrivano un'altezza interna di soli 5 piedi e 7 pollici, sebbene X-Yachts abbia successivamente ampliato i dettagli del telaio; la cuccetta a isola di prua ha un'altezza di 6 piedi e 4 pollici ed è sollevabile su pistoni a gas sopra ampie gavoni di stivaggio. Le cabine di poppa sono tradizionali cuccette doppie lunghe, e i bagni si trasformano in un bagno con doccia e rubinetto a presa. La dinette ospita quattro gavoni rialzati per lato, un tavolo ribaltabile con stivaggio per vini per sei persone, tende Oceanair, luci a pavimento indirette opzionali e interruttori a LED illuminati. La cucina è pratica, con piano di lavoro in Corian a righe, doppio lavandino, frigorifero a porta superiore da 90 litri, cassetto scorrevole doppio e un secondo frigorifero frontale opzionale. Il formato a tre cabine offre solo un tavolo da carteggio minimo adiacente al divano di dritta, e la barca testata mancava di una stazione di carteggio dedicata; una versione a due cabine con stazione di carteggio rivolta a prua era prevista per il 2017.
Coperta e attrezzature
In coperta, il baglio portato a poppa offre pratici gavoni nel pozzetto e un gavone tra le cuccette di poppa per due bombole del gas, oltre a un profondo gavone per le vele a prua per il gennaker e i parabordi. La barca di serie non è dotata di tavolo da pozzetto, e una plancetta di poppa opzionale si solleva o abbassa tramite un semplice sistema a cima. C'è spazio davanti alle doppie ruote per un trimmer per equipaggio ridotto o per il timoniere, a sottolineare la doppia destinazione d'uso della barca.
Il verdetto
L'X4/4³ è una barca da crociera moderna ben progettata che mantiene visibile il DNA prestazionale di X-Yachts, aggiungendo al contempo il volume e la portata utile che una coppia o una famiglia in crociera si aspetta. La sua costruzione solida, la coperta pulita e l'ardore di bolina sono punti di forza reali; i primi compromessi interni riguardo all'altezza in cabina e alla stazione di carteggio sono stati ampiamente risolti nei layout successivi o nelle versioni opzionali.
Vantaggi
- Scafo in resina epossidica infusa sottovuoto con griglia in acciaio X-Yachts per la massima rigidità
- Prestazioni di bolina eccellenti con una zona ideale pulita e gratificante
- Capacità di planata alle andature portanti nonostante il dislocamento da crociera
- Posizionamento pratico dei serbatoi e buon accesso al motore
- Coperta pulita con boccaporti a filo e poppa riveduta con tre draglie
Svantaggi
- Gli ingressi iniziali limitati a un'altezza interna di 1,70 m prima del successivo allargamento
- Il layout a tre cabine privo di una vera stazione di carteggio
- La barca standard priva di tavolo da pozzetto
