Design e costruzione
Il 4X è costruito sugli stessi scafi dell'Outremer 45 ma con estensioni di tre piedi a poppa, abbinate a un'appendice e a una disposizione della coperta ottimizzate, un albero rotante in carbonio e rinforzi in carbonio nelle zone ad alta sollecitazione basati sugli scafi del 45 con estensioni di 3 piedi a poppa. La costruzione dell'Outremer è ottimizzata per il peso, e il 4X utilizza più carbonio negli elementi strutturali principali — albero, paratie, trave di compressione e supporto del bimini — riducendo la massa altrove grazie a lavori di finitura portati avanti all'estremo. Sulla bilancia, nonostante l'attrezzatura maggiore, il 4X pesa 500 kg in meno rispetto al 45 e quindi accelera più rapidamente. Tutte le parti strutturali sono laminate e la barca presenta paratie rinforzate in composito di carbonio infuso sottovuoto; il cantiere ha dichiarato che l'obiettivo è che la barca duri almeno 50 anni. Loïck Peyron, che Outremer impiega come consulente per l'ergonomia e la gestione delle manovre, ha osservato che chiaramente si era lavorato sul peso, sottolineando che la leggerezza su queste barche non è solo una questione di prestazioni, ma di sicurezza. (1)
Armo e Manovra
Il piano velico e il layout di coperta sono studiati per gestire qualsiasi condizione meteo, e il 4X offre all'armatore esigente maggiori possibilità di regolazione delle vele rispetto al 45, con una randa square-top potente e un generoso area J per le vele di prua avvolgibili. L'armo in carbonio è un albero rotante, e la superficie velica di bolina è di 122 m² composta da una randa di 69 m² e un genoa di 53 m², con opzionalità di gennaker da 115 m² e spinnaker da 167 m². Il bimini è ridotto nelle dimensioni per consentire all'equipaggio di passare dal pozzetto ai winch di dritta e sinistra, mentre una tenda rimovibile su puntelli in carbonio ripara il pozzetto all'ancora o in porto. I velisti di prova hanno registrato una media costante di 11–13 nodi con vento di 12–15 nodi durante un secondo test, e hanno ottenuto 9 nodi a 70° di angolo reale del vento di bolina con carichi di timone leggeri sia sulla ruota della tuga che sulla barra del sedile a guscio a poppa. Con un singolo motore da 30 hp, il 4X naviga a 6,5 nodi, limitando il rumore a un solo scafo e riducendo l'uso del carburante. (2)
Accommodations
Gli interni mantengono lo stesso livello di comfort e gli stessi spazi di stivaggio dell'Outremer 45, con la stessa qualità delle finiture, ma l'allestimento è essenziale al punto da risultare minimalista, poiché la barca deve rimanere leggera per navigare velocemente. Fissaggi semplici e leggeri definiscono la falegnameria e alcuni piani di lavoro in Corian sono stati sostituiti con compositi più leggeri. Per risparmiare ulteriore peso, il cantiere suggerisce di sostituire porte e alcuni ripiani con strutture in tessuto chiuse da cerniere o magneti. Il bordo libero è necessariamente alto per garantire l'altezza interna e la libertà di movimento sul ponte di collegamento, rendendo la barca alta da vedere e da salpare.
Known Issues
La principale tensione nel 4X risiede nella filosofia progettuale: per mantenere la barca veloce e sicura grazie al peso contenuto, gli interni sono deliberatamente minimalisti e gli armatori vengono indirizzati verso la sostituzione dei mobili rigidi con tessuti. La stessa disciplina del peso che conferisce al 4X l'accelerazione e il vantaggio di carico rispetto al 45 significa anche che gli interni sono austeri rispetto ai tradizionali catamarani da crociera.
Refit e proprietari
I proprietari hanno preso sul serio il 4X in d'altura. Un Outremer 4X ha concluso come prima barca di serie nella Route du Rhum del 2018, e Jean-Pierre Balmes ne ha condotto una in quella regata prima di consigliare il modello a molte famiglie. La famiglia Hibberd, australiani che hanno iniziato la loro avventura a bordo del Puffin, il loro secondo Outremer, nel 2020, illustra la fedeltà dei clienti che acquistano più volte il progetto. Con un carico massimo raccomandato identico al 45 ma uno scafo più leggero e una maggiore portata utile, il 4X premia i proprietari che navigano con equipaggio ridotto ma trasportano più carico.
Il verdetto
L'Outremer 4X è uno strumento mirato: uno scafo derivato dal 45 allungato e rinforzato in carbonio per pesare meno e accelerare di più, avvolto in interni minimalisti che preservano il comfort e la capacità di stivaggio della barca più vecchia. È un raro catamarano di serie che si è dimostrato valido sia come barca da crociera mondiale per la famiglia sia come concorrente nelle regate, senza compromettere nessuno dei due obiettivi.
Vantaggi
- 500 kg più leggero del 45 con accelerazione più rapida e maggiore carico utile
- Armo rotante in carbonio e struttura rinforzata su uno scafo collaudato
- Reale pedigree d'altura, incluso il successo con una barca di serie alla Route du Rhum
- Doppia timoneria e convenienza economica per la crociera con motore singolo
Svantaggi
- Gli interni minimalisti richiedono all'armatore l'accettazione di mobili in tessuto
- Il bordo libero alto rende gli ingressi in porto e gli ormeggi meno permissivi
