Design e Costruzione
Jeppesen ha dotato l'X-37 di sezioni di prua più fini rispetto ai vecchi modelli X-Yachts e di uno scafo leggermente più stretto con il baglio massimo portato leggermente più a poppa, una forma che sacrifica un po' di volume a prua in cambio di un'entrata d'acqua più pulita e di maggiore stabilità nella parte centrale dello scafo rispetto alle sezioni di prua più squadrate dei vecchi modelli X-Yachts. Sia lo scafo che la coperta sono costruiti in sandwich, un metodo scelto per risparmiare peso e ottenere una struttura molto rigida che riduce la condensa sia nei climi caldi che in quelli freddi. La barca incorpora inoltre un controstampo interno completo per la coperta e vani bagno in vetroresina monolitica con sentine nel pagliolato della cabina. Il timone è profondo e sospeso, con una geometria dell'ala a sezione laminare, che l'equipaggio di prova ha attribuito al controllo eccezionale del timone. (1)
Armo e piano velico
L'X-37 è uno sloop frazionato che monta di serie una randa North da 470 piedi quadrati e un fiocco avvolgibile ad alto allungamento da 369 piedi quadrati, con disponibilità di un fiocco autovirante da 293 piedi quadrati e di un genoa al 135% da 462 piedi quadrati. Il nuovo profilo dell'albero si è dimostrato molto rigido in entrambe le direzioni durante le prove. Sotto il motore diesel Yanmar 3YM30FC a tre cilindri da 29 cavalli con trasmissione S-drive e elica abbattibile a due pale Flex-O-Fold, la barca registrava circa 7,8 nodi a 2.500 giri/minuto. Sotto vela, la velocità di bolina variava tra i 6,8 e i 7,2 nodi; con lo spinnaker polivalente da 1.149 piedi quadrati issato alle andature portanti, il velocimetro segnava tra gli 8 e i 10,6 nodi in poppa. (1)
Accommodations
Gli acquirenti potevano specificare due layout interni classici: una versione a due cabine con una o due bagni, oppure una versione a tre cabine con un unico bagno. Il controstampo interno della coperta e i vani bagno stampati conferiscono agli interni un aspetto moderno e integrato, piuttosto che un telaio rivestito a pannelli.
Il verdetto
L'X-37 è una barca da crociera-regata orientata alle prestazioni che ha preso in prestito i sistemi maturi delle sue sorelle maggiori e li ha integrati su uno scafo più leggero e con prua più filante. È veloce sia a motore che a vela, rigida alla tela e ben comportata al timone, con un approccio costruttivo finalizzato alla rigidità e alla stabilità climatica. Il compromesso è uno scafo piuttosto stretto e un timone profondo che privilegia le prestazioni rispetto all'accesso ai bassifondi.
Vantaggi
- Sezioni di prua più affinate e baglio arretrato per un'entrata d'acqua pulita e stabilità a centro barca
- Scafo e coperta in sandwich per risparmiare peso e massimizzare la rigidità con ridotta condensa
- Sezione dell'albero rigida e timone profondo a sezione laminare per un controllo preciso
- Ampia gamma di velocità: ~7,8 nodi a motore, 6,8–7,2 nodi di bolina, 8–10,6 nodi alle andature portanti con spinnaker
Svantaggi
- Il pescaggio standard di 1,98 metri limita l'ancoraggio in acque poco profonde e la tolleranza agli incagli
- La forma dello scafo più stretta riduce il volume interno rispetto a modelli contemporanei più larghi
