Ontwerp en constructie
Jeppesen gaf de X-37 fijnere boegsecties dan oudere X-Yachts-modellen en een iets smaller romp met de maximale breedte iets verder naar achteren geplaatst. Dit is een vorm die wat volume voorin opoffert voor een scherpere boegintrede en meer stabiliteit in het midden van de romp in vergelijking met de oudere X-Yachts-modellen. Zowel de romp als het dek zijn gebouwd in sandwichconstructie, een methode gekozen om gewicht te besparen en een zeer stijve structuur te produceren die condensatie zowel in warme als koude klimaten verminderd. De boot is ook uitgerust met een volledige binnenschaal en éénheids-glasvezel toiletten met lensvormige wrangen in de vlonder. Het roer is een diep spaderoer met een laminaire profielgeometrie, die door de testcrew werd geprezen om de uitstekende controle over het roer. (1)
Tuigage en zeilplan
De X-37 is een fractioneel getuigde sloop die standaard is uitgerust met een North-grootzeil van 470 vierkante voet en een hoog-aspect rolfoek van 369 vierkante voet, met als optie een zelfkerende fok van 293 vierkante voet en een genua met 135 procent van 462 vierkante voet. Het nieuwe mastprofiel bleek tijdens de proefvaarten zeer stijf te zijn in beide richtingen. Onder de 29 pk Yanmar 3YM30FC driecilinder dieselmotor met S-aandrijving en een dubbelbladige Flex-O-Fold klapschroef liep de boot ongeveer 7,8 knopen op 2.500 toeren. Onder zeil varieerde de snelheid aan de wind tussen 6,8 en 7,2 knopen; met de veelzijdige spinnaker van 1.149 vierkante voet gehesen voor de wind liep de snelheidsmeter tussen 8 en 10,6 knopen voor de wind. (1)
Accommodatie
Kopers konden kiezen uit twee klassieke interieurindelingen: een versie met twee hutten en één of twee toiletten, of een versie met drie hutten en één toilet. De binnenschaal van het dek en de meegegoten natte cellen geven het interieur een moderne, geïntegreerde uitstraling in plaats van een opgetimmerd frame met panelen eroverheen.
Het oordeel
De X-37 is een gerichte performance-toerzeiler die de volwassen systemen van zijn grotere zussen heeft geleend en deze heeft verwerkt in een lichtere romp met een fijner boeg. Hij is snel onder zowel motor als zeil, stijf in de mast en gedraagt zich goed op het roer, met een bouwwijze die gericht is op stijfheid en klimaatbestendigheid. De keerzijde is een relatief smalle romp en een diep roer dat prestaties verkiest boven toegang tot ondiep water.
Pluspunten
- Fijner boeggedeelte en naar achteren verplaatste breedte voor een vloeiende boegintrede en stabiliteit in het midden van de romp
- Sandwichromp en -dek voor gewichtsbesparing en stijfheid met minder condensatie
- Stijve mastsectie en diep roer met laminaire secties voor nauwkeurige controle
- Sterk snelheidsbereik: ~7,8 knoertje op de motor, 6,8–7,2 knoertje aan de wind, 8–10,6 knoertje voor de wind met spinnaker
Minpunten
- De standaard diepgang van 1,98 m beperkt de mogelijkheden voor ankeren in ondiep water en de tolerantie bij vastlopen
- De smallere rompvorm vermindert het interieurvolume ten opzichte van bredere tijdgenoten
