Design e Costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena con chiglia lunga, e il cantiere ha rifinito gli interni in mogano, proprio come faceva per le altre barche del periodo. Con una lunghezza fuori tutto di 38,22 piedi e un baglio di 11,98 piedi, il 65 MS presenta un rapporto lunghezza/larghezza di 3,19, che lo colloca nella metà più spaziosa dei cabinati da crociera comparabili — è più ampio dell'85% di tutti gli altri progetti in questo senso. Il suo dislocamento di 24.250 libbre e la zavorra di 9.920 libbre (un rapporto zavorra/dislocamento del 41%, superiore all'85% dei progetti simili) lo collocano saldamente nella categoria dei cabinati da crociera ultrapesanti, con un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 369. Questa massa, combinata con una superficie bagnata di circa 398 piedi quadrati, definisce una barca costruita per la stabilità e la portata, piuttosto che per l'accelerazione. (1)
Armo e manovra
L'armo a ketch è semplice per un'imbarcazione di queste dimensioni, e le specifiche delle scotte offrono un quadro chiaro dei carichi di controllo che un acquirente dovrebbe aspettarsi: le scotte di fiocco e genoa misurano circa 38 piedi con un diametro di 14 mm, la scotta della randa è lunga 95,6 piedi anch'essa da 14 mm, e le scotte dello spinnaker misurano 84,1 piedi con lo stesso diametro. La chiglia lunga e il pescaggio da 5,25 a 5,55 piedi (variabile in base al carico) consentono l'accesso alla maggior parte dei porti turistici, garantendo al contempo la stabilità direzionale tipica di uno scafo a chiglia lunga. La velocità massima teorica è di circa 7,3 nodi, con un limite teorico di dislocamento-scafo di 7,4 nodi, e un valore di rendimento relativo di 4 significa che è più veloce solo il 4% dei progetti di barche a vela simili — numeri onesti per una barca la cui priorità risiede altrove.
Accommodations
L'altezza interna è superiore alla media della classe e gli interni in mogano trasmettono la sensazione calda e raccolta di una tradizionale cabina svedese. Il comfort della barca è il suo argomento più forte: l'indice di comfort di 41,2 la rende più confortevole del 96% di tutti i progetti di barche a vela simili, e l'indice di capovolgimento di 1,65 indica una forma abbastanza stabile da essere presa in considerazione per la navigazione d'altura secondo gli standard di questa formula. Con un indice di immersione di circa 1.287 libbre per pollice, si posiziona molto pesantemente sul mare e si muove dolcemente sotto i piedi quando è carica. (1)
Il verdetto
Il Vindö 65 MS è una barca da crociera pesante decisamente tradizionale: lenta secondo i parametri di prestazione moderni, ma eccezionalmente stabile, spaziosa e costruita in modo rassicurante. Ripaga il velista che privilegia il comfort e la capacità di carico rispetto alla velocità, e che apprezza un ketch rivestito in mogano capace di trasportare una famiglia lungo una costa. I suoi limiti sono puramente quelli della categoria — non vincerà una regata di boe, e il suo armo richiede attenzione alle forti sollecitazioni sulle scotte.
Vantaggi
- Eccezionale comfort di navigazione, superiore al 96% dei progetti comparabili
- Altezza interna sopra la media e volume interno in mogano
- Stabilità della chiglia lunga con un pescaggio adatto ai porti turistici
- Elevato rapporto zavorra/dislocamento per una categoria di dimensioni, pari al 41 %
Svantaggi
- Le prestazioni relative in velocità la collocano davanti solo al 4% delle barche simili
- Il dislocamento estremamente pesante limita l'accelerazione e la manovrabilità
- L'armo a ketch con scotte lunghe e pesanti richiede una conduzione attenta
