Design e costruzione
Il Vindö 45 presenta uno scafo in vetroresina piena con zavorra esterna in piombo su una chiglia a pinna; la tuga è in mogano e copre gran parte della tuga e si estende fino alla falchetta del pozzetto. Candelieri in teak si trovano sulla tuga, i corrimano in teak contornano la coperta e sei oblò fissi, oltre a quattro boccaporti apribili della tuga e due boccaporti di prua, portano luce e aria sottocoperta. Il pozzetto è spazioso con sedute e pagliolato in teak, ampi passavanti laterali con superfici antiscivolo facilitano il movimento verso prua e poppa, e candelieri in acciaio inossidabile con doppie draglie delimitano il perimetro. Una recensione dell'epoca descriveva lo scafo come una costruzione a sandwich che isolava la cabina dall'acqua fredda, sebbene il registro tecnico del cantiere riportasse uno scafo pieno — in ogni caso, il comfort interno era una priorità progettuale. (1)
Armo e manovrabilità
L'albero di Aloft 45 è in alluminio appoggiato in coperta con due ordini di crocette e un puntello di supporto, manovre fisse in acciaio inossidabile e un piano velico a sloop standard con randa e genoa, con avvolgimento sullo strallo di prua e presa di terzaroli classica a due punti con lazy jack sulla boma. Con un rapporto superficie velica/dislocamento intorno a 14, la barca è leggermente sottovelata rispetto al suo peso e avrà bisogno di una brezza tesa prima di riempire le vele; i passaggi con aria leggera spesso comportano l'uso del motore o la navigazione a motore. Tuttavia, il rapporto zavorra/dislocamento del 42% le consente di tenere bene la tela con vento forte e di fendere le onde, e un indice di capovolgimento vicino a 1,9 la qualifica come un solido candidato per la navigazione d'altura. La chiglia a pinna con timone su skeg offre stabilità e manovrabilità, ma ha un pescaggio di 5,25 piedi, che limita l'accesso alle acque poco profonde, e lo skeg aggiunge resistenza idrodinamica e peso. Non è una barca da giorno costiera ideale, ma si rivela al meglio in navigazione d'altura in condizioni di prova. (2)
Abitabilità
Sottocoperta, il Vindö 45 è una barca da crociera spaziosa e accogliente, con finiture in legno di teak e mogano e un'altezza interna superiore alla media. Due cabine separate — una cuccetta a V a prua e una doppia a poppa — collegano una dinette con divano a L a sinistra e divano dritto a dritta, entrambi convertibili, attorno a un tavolo pieghevole per sei persone. La cucina a U a sinistra ospita un fornello a due fuochi, forno, lavello e ampio stivaggio; la stazione di carteggio a dritta contiene un tavolo da carteggio, strumenti e pannello. Un bagno con doccia si trova a poppa a dritta, mentre armadietti, mensole, gavoni e cassetti sono distribuiti in tutta la barca, con due grandi gavoni sotto i sedili del pozzetto. Le finestrature della tuga e i boccaporti forniscono la luce naturale e la ventilazione che rendono gli interni luminosi e aperti.
Problemi noti
I punti deboli intrinseci del progetto sono il pescaggio di 5,25 piedi che la limita ad acque più profonde e il piano velico sottopotenziato, il che significa che le prestazioni con aria leggera si affidano al motore. La tuga in mogano è una superficie tradizionale verniciata che richiede l'attenzione dell'armatore nel tempo rispetto a un stampo interamente in vetroresina.
Refit e proprietà
Sono stati costruiti meno di 200 scafi, quindi il 45 è una barca da crociera svedese relativamente rara sul mercato dell'usato. I motori citati includono un diesel Volvo Penta 2003 da 28 hp e un Yanmar 3HM da 30 hp, entrambi con trasmissione ad albero e velocità a motore di 8 nodi; il serbatoio carburante in acciaio inossidabile da 21 galloni e la capacità dell'acqua di 48 galloni sono modeste per un uso d'altura prolungato. La combinazione di scafo in vetroresina e sovrastruttura in mogano rifinito significa che l'armatore eredita sia la cura del laminato moderno sia la manutenzione delle finiture in legno classico.
Il verdetto
Il Vindö 45 è una barca da crociera pesante, stabile e ben rifinita che unisce la tradizionale maestria scandinava nella costruzione degli interni con uno scafo moderno firmato Lindblom. È progettata per lunghe navigazioni con carico pesante piuttosto che per brevi uscite costiere, e le sue cabine sono generose per i suoi 34 piedi. Un potenziale acquirente o un appassionato dovrebbe valutare il pescaggio e il comportamento in navigazione con aria leggera rispetto al comfort e alla sicurezza d'altura che la barca offre.
Vantaggi
- Si comporta bene con vento forte grazie al rapporto zavorra/dislocamento del 42 %
- L'indice di capovolgimento vicino a 1,9 è adatto alle traversate oceaniche
- Disposizione spaziosa a due cabine con sei posti letto e altezza interna superiore alla media
- Interni eleganti in teak e mogano con forte luce naturale
Svantaggi
- Il piano velico sottomotorizzato richiede brezza o motore con aria leggera
- Il pescaggio di 5,25 piedi della chiglia a pinna limita l'accesso ai bassifondi
- La tuga in mogano richiede una manutenzione costante della vernice
- Capacità modesta di carburante (21 galloni) e acqua (48 galloni) per lunghe crociere
