Design e Costruzione
Zaal ha dotato il 35S di una forma dello scafo potente con sezioni relativamente piene rispetto a molti moderni racer-cruiser, e un rapporto dislocamento/lunghezza moderato di 249 che offre una velocità di crociera ragionevole senza puntare all'estremo delle barche ultraleggere. La struttura stessa è solidamente costruita e molto ben rifinita nel senso della qualità dell'epoca. Lo scafo e la coperta sono laminati da matrice di fibre spezzate, tessuto e roving tessuto, con anima in balsa di testa, e Conyplex ha assemblato lo scafo e la coperta come un'unica unità prima che venisse realizzato l'interno — il contrario della prassi abituale. La giunzione scafo-coperta è resinata con almeno sette strati di tessuto ed è imbullonata passante, poi sollevata sopra una falchetta in teak e una fascia in acciaio inossidabile per mantenere la giunzione protetta. Le ordinate e i madieri in legno massello sono resinati allo scafo per garantire rigidità, e ogni barca ha lasciato il cantiere con un certificato Lloyd's che ne attestava la costruzione secondo le regole di quell'agenzia. L'asse dell'elica esce attraverso un tronco pieno anziché attraverso un puntello, il che aumenta leggermente la superficie bagnata ma vale grandi lodi per la robustezza. Il timone è su skeg lungo, una scelta sensata per la crociera purché lo skeg sia ben legato allo scafo. (1)
Armo e manovrabilità
Il 35S è armato a sloop in testa d'albero convenzionale con due ordini di crocette e una randa ad alto allungamento, capace di issare grandi genoa quando le condizioni lo richiedono. La barca da prova era dotata di una randa a stecche piene con il sistema di svolgimento Dutchman e di una vela di prua avvolgibile Profurl. In acqua si è dimostrata ben bilanciata sotto randa e genoa avvolgibile di taglio n. 2; di bolina l'equipaggio poteva lasciare la ruota Whitlock incustodita con scarsa tendenza allo straorzamento, e virava attraverso circa 85 gradi. Con 12-15 nodi al traverso faceva circa sette nodi, e circa sei navigando di bolina in acque calme della baia. Yachting Monthly ne ha elogiato l'esemplare comportamento con cattivo tempo, pur riscontrando un discreto passo con aria leggera. La scelta della chiglia era tra pinna o alata; la versione alata è stata sottoposta a test sui serbatoi presso il Marin Institute nei Paesi Bassi, risparmiando 1 piede e 4 pollici di pescaggio rispetto alla pinna standard.
Accommodations
Sottocoperta, il 35S mostra interni completamente in legno lamellare anziché controstampati in vetroresina, con mobili in compensato marino resinati allo scafo per garantire accessibilità e calore. La falchetta stampata del pozzetto estende la linea della cabina verso poppa e offre un eccellente sostegno per la schiena, anche se con un aspetto meno moderno. Il salone presenta una cuccetta a divano di 6 piedi e 6 pollici a sinistra e una cuccetta a divano a L a dritta, che con le coperte di guardia standard fungono da ottime cuccette di guardia. L'altezza in cabina varia da 6 piedi e 3 pollici a poppa a 6 piedi e 1,5 pollice a prua. La cabina di prua è grande ma bassa — cuccette a V di 6 piedi e 7 pollici, ma solo 5 piedi e 11 pollici di altezza interna — con scaffali su entrambi i lati. Una cabina doppia si trova sotto il pozzetto con una porta d'accesso separata per ogni occupante. La stazione di carteggio è dimensionata correttamente per aprire una mappa una volta ripiegata, e Yachting Monthly ha particolarmente apprezzato l'enorme tavolo da carteggio; il bagno è a poppa a sinistra sotto il ponte di collegamento, con una porta dalla cabina di poppa che vi si affaccia direttamente. La cucina è piccola con poco piano di lavoro, e il cantiere ha ammesso che la ghiacciaia è piccola secondo gli standard statunitensi. I piastrelloni olandesi intorno alla cucina sono un dettaglio stilistico d'epoca, anche se lo scafo all'interno di molti gavoni è stato solo verniciato a spruzzo.
Known Issues
Il gavone frigorifero a poppa della toilette è di difficile accesso, il che ne limita l'utilità per asciugare le attrezzature bagnate. Lo spazio ristretto sul piano di lavoro della cucina e la piccola ghiacciaia sono frequenti motivi di lamentela, e l'altezza interna ridotta della cabina di prua scoraggerà i velisti alti dal trascorrere molto tempo lì. Le finiture estetiche all'interno dei vani di stivaggio — semplici spruzzate di vernice sullo scafo — non eguagliano l'eccellente lavorazione artigianale del legno presente altrove.
Refit e proprietà
La motorizzazione ausiliaria originale era un diesel Volvo da 28 hp, ben isolato e dotato di un accoppiamento flessibile per ridurre le vibrazioni; l'elica a tre pale della barca da prova sacrificava un po' di prestazioni veliche in cambio di un facile retromarcia nei porti. Il timone su skeg e l'asse in legno massello sono dettagli robusti della crociera che vale la pena preservare, e il certificato Lloyd's è un utile punto di partenza per qualsiasi perizia. Con solo 42 esemplari costruiti, il 35S è una rarità, quindi è opportuno prestare attenzione alla giunzione del trincarino in teak e al fissaggio dello skeg in caso di trasferimento di proprietà.
Il verdetto
Il Contest 35S è una piccola barca da crociera ben progettata, realizzata da un cantiere con una disciplina certificata Lloyd's, che unisce uno scafo potente a un armo ben bilanciato e interni caldi in legno. Affronta il maltempo con disinvoltura e rimane gestibile con equipaggio ridotto, anche se la cucina e l'altezza interna a prua riflettono le priorità europee degli anni '80 piuttosto che le aspettative americane per la vita a bordo.
Vantaggi
- Costruzione solida, certificata Lloyd's con giunzione scafo-coperta imbullonata e resinata
- Armo ben bilanciato e facile da timonare, con ottime prestazioni con vento leggero e forte
- Timone su skeg e asse in massello per una grande robustezza in crociera
- Interni caldi in compensato stratificato con buone cuccette di guardia e cabina armatoriale privata a poppa
Svantaggi
- Cucina piccola con spazio limitato sul piano di lavoro e ghiacciaia ridotta
- Altezza interna bassa nella cabina di prua (5 piedi e 11 pollici)
- Gavone frigorifero umido di difficile accesso a poppa del bagno
- Superfici dello scafo verniciate a spruzzo all'interno di molti gavoni
