Design e Costruzione
La colonna vertebrale dell'imbarcazione è un massiccio reticolo in acciaio zincato che raccoglie tutti i carichi dell'armo, della chiglia e delle macchine, rendendo la barca straordinariamente rigida all'ancora. Su questo reticolo, X-Yachts ha posato vetroresina biaxiale su Divinycell per orientare la resistenza del laminato dove serve di più, un approccio a sandwich che mantiene il peso contenuto senza rinunciare alla direzionalità strutturale. Un singolo gancio di sollevamento nel punto medio della barca semplifica l'alaggio e il trasporto, un dettaglio piccolo ma significativo su un 46 piedi che uscirà periodicamente dall'acqua. La silenziosità a motore è progettata piuttosto che accidentale: l'X-46 deve parte del suo silenzio alla trasmissione Saildrive e in parte a un ampio isolamento intorno al vano motore; nella flotta di 26 barche della BOTY si è classificata tra le più silenziose sotto motore. (1)
Armo e manovra
Una scotta della randa a doppia estremità in stile tedesco conduce dal gooseneck attraverso bozzelli e sotto la coperta fino al pozzetto, offrendo un'organizzazione pulita ed efficiente che mantiene le cime di lavoro libere dai movimenti dell'equipaggio. Il punto focale del pozzetto è una gigantesca ruota del timone da 66 pollici; sebbene alcuni giudici l'abbiano trovata eccessivamente grande, porta i raggi vicino ai bordi per una visibilità ottimale e garantisce il vantaggio meccanico per una conduzione con le punte delle dita, evitando al contempo la complessità, l'attrito e i costi di due ruote. Il sistema di draglink Jefa ha contribuito a rendere la timoneria della flotta BOTY di 26 barche di quell'anno la più fluida sul mercato. Di bolina con 8-10 nodi di vento reale, i velisti di prova hanno scivolato sopravvento a 7,5 nodi e hanno superato senza sforzo la barriera degli 8 nodi portandosi al lasco, un range prestazionale che giustifica appieno l'etichetta di performance-cruiser.
Abitabilità
Sottocoperta, l'X-46 è disponibile con un layout a tre o quattro cabine, consentendo all'armatore di rinunciare ai posti letto privati a favore di una dinette più ampia. La versione a quattro cabine offre una cucina a U, preferita dai giudici rispetto alla disposizione a isola sul lato di sinistra. Gli interni sono sontuosi, con dettagli piacevoli ovunque si guardi, e il vetro del teak di alta qualità è curatamente coordinato in tutto lo scafo. Le stecche sotto le cuccette favoriscono la ventilazione e il comfort, un dettaglio rifinito su una barca pensata per lunghi periodi di vita a bordo.
Dettagli della coperta e attrezzatura
Le linee pulite della coperta non sono un caso: una tuga paraspruzzi incassata e un tambuccio avvolgifiocco incassato mantengono l'attrezzatura a filo e fuori dai piedi. Queste sono le piccole scelte integrate che distinguono una barca da crociera-regata progettata per la prestazione da una barca con pretese sportive, e si completano con il rinvio della scotta della randa sotto coperta già menzionato.
Il verdetto
L'X-46 è una barca da crociera prestazionale progettata da Jeppesen che giustifica il suo titolo di Boat of the Year con uno scafo rigido in griglia d'acciaio, un'installazione del motore silenziosa e ben isolata, e un timone che i velisti di prova hanno trovato eccezionalmente fluido e reattivo. Non è una barca minimalista per equipaggio ridotto, ma per un velista che vuole navigare velocemente e vivere bene a bordo, rappresenta una scelta coerente.
Vantaggi
- Struttura insolitamente rigida grazie a una massiccia griglia in acciaio zincato che sostiene tutti i carichi principali
- Timone Jefa Draglink estremamente fluido con una grande ruota singola per il braccio di leva e la visibilità
- Ottime prestazioni con aria leggera: 7,5 nodi di bolina e oltre 8 al lasco con vento reale da 8–10 nodi
- Silenzioso a motore grazie al Saildrive e allo spazio motore isolato
- Scelta tra layout a tre o quattro cabine con opzione cucina a U
- Interni in teak curatamente abbinati con cuccette ventilate
Svantaggi
- La ruota del timone da 66 pollici ritenuta eccessivamente grande da alcuni recensori
- Il rinvio della scotta della randa sotto coperta privilegia la pulizia della coperta rispetto alla facilità di recupero della scotta
