Sydney 46 in vendita e panoramica del mercato

Murray Burns Dovell·1997·Sydney Yachts/Bashford Int.
Sydney 46 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · bulbo
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
46.59' · 14.2 m
Disloc.
18.188 lbs · 8250 kg
Primo anno
1997

Il Sydney 46 è arrivato nel 1997 come progetto di Murray Burns Dovell costruito da Sydney Yachts sotto l'egida di Bashford International, uno sloop in testa d'albero di 46 piedi e 7 pollici che mostra apertamente il suo pedigree da regata pur offrendo interni adatti alla crociera. Con una linea di galleggiamento di 39 piedi e 4 pollici e un baglio massimo di 13 piedi e 5 pollici, ha un dislocamento di 19.845 libbre bilanciato da 7.827,75 libbre di zavorra in piombo su una chiglia con bulbo da 9 piedi e 4 pollici. I numeri raccontano parte della storia: un rapporto D/L di 145,1 e un SA/D di 27 la collocano saldamente nella categoria dei dislocamenti leggeri e delle alte superfici veliche, una barca veloce piuttosto che una pesante barca da crociera.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
115.109 €
Richiesta, non venduto · 2 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
2 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
—
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Guida all'acquisto Sydney 46

Cercare sul mercato dell'usato un Sydney 46 significa valutare un progetto di Murray Burns Dovell lanciato nel 1997 da Sydney Yachts, uno sloop in testa d'albero di 46 piedi e 7 pollici con scafo a dislocamento leggero e coperta derivata dalle regate. Si tratta di barche da crociera-regata ad alte prestazioni piuttosto che di mezzi da viaggio oceanico, e la flotta usata riflette questa vocazione: interni semplici, attrezzatura di coperta robusta e una costruzione in composito sotto vuoto del periodo finale degli anni '90 di Sydney Yachts.

Layout sul mercato dell'usato

Il Sydney 46 presenta una prua tonda, una poppa larga con un solido raccordo di sentina e un bel po' di slancio a poppa su una lunghezza al galleggiamento di 39 piedi e 4 pollici. All'interno, gli spazi sono sufficienti e sono stati mantenuti semplici per risparmiare peso di costruzione, con un unico grande bagno anziché bagni separati. In coperta il pozzetto è disposto per la gestione delle manovre: lunghi sedili a panca con schienale a prua, doppie ruote posizionate molto a prua e una colonnina del timone che aziona i winch principali. Il pescaggio di 9 piedi e 4 pollici con chiglia con bulbo e il baglio massimo di 13 piedi e 5 pollici definiscono l'impronta che avrete quando ormeggiate.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli esemplari usati sono solitamente dotati di dissalatore, pannelli solari e inverter, che insieme compensano la modesta capacità dei serbatoi di serie (52,8 galloni d'acqua e 33 galloni di carburante) garantendo una maggiore autosufficienza lontano dal porto. Sono inoltre comunemente installati uno spinnaker asimmetrico e winch elettrici, che si adattano ai 1.237 piedi quadrati di superficie velica dell'armo in testa d'albero, rendendo la navigazione con equipaggio ridotto più pratica. Il kit di sicurezza e navigazione tipico della barca include AIS, autopilota, cartografico e zattera di salvataggio, mentre i gru di poppa per il tender completano la configurazione da crociera. Il motore diesel Yanmar da 47 cavalli rimane il propulsore ausiliario standard.

Cosa ispezionare

La costruzione è realizzata con Kevlar sottovuoto, vetroresina e-glass, schiuma PVC e resina vinilestere, con la resina epossidica offerta come opzione di fabbrica per l'ancora. Su qualsiasi esemplare, confermare se è stato effettuato l'aggiornamento all'epossidica, poiché influisce sulla resistenza all'osmosi in un laminato con anima in schiuma. Ispezionare il ponte che unisce dettagli da regata e da crociera — doppie ruote ben avanzate, colonnina del trincarino, lunghe panche — per verificare l'usura dell'attrezzatura del pozzetto e del supporto della colonnina. La singola grande toilette e gli interni semplici devono essere controllati per verificare se le scelte costruttive volte al risparmio di peso stanno resistendo nel tempo. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il mercato tipico per queste barche è la Francia. Per un acquirente, il Sydney 46 premia chi desidera uno scafo a dislocamento leggero collaudato nel tempo con attrezzatura di coperta importante, piuttosto che interni voluminosi.

  • Verifica l'opzione con resina epossidica rispetto al laminato esclusivamente in vinilestere
  • Controlla l'usura della macchina da vetroresina su pedana e del pozzetto con doppia ruota a prua
  • Conferma i componenti tipici del pacchetto da crociera: dissalatore, pannelli solari, inverter, vela asimmetrica, winch elettrici
  • Prevedi nel budget i limiti di 52,8 galloni d'acqua e 33 galloni di carburante senza interventi di potenziamento

Dove sono pubblicati

Gli annunci Sydney 46 coprono 1 paese. Francia guida con 2 annunci.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

2 annunci · 1 paese
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Francia115.109 €20100.0%

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Sydney 46Sei qui—$ 130.72720

Domande frequenti

01Quanto costa un Sydney 46 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Sydney 46 usato negli ultimi 12 mesi è 115.109 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Sydney 46 sono in vendita?+
2 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03Dove sono in vendita le barche a vela Sydney 46?+
I principali mercati per gli annunci Sydney 46 usati negli ultimi 12 mesi sono Francia (100.0%).
04Cosa dovrei guardare al posto di un Sydney 46?+
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