Design e Costruzione
Lo scafo dell'1190 è infuso con resina con anima in schiuma, e la coperta in sandwich è realizzata sottovuoto, un approccio composito moderno che mantiene la struttura leggera. Il carbonio compare nella traversa e nell'anima del roll bar per aggiungere rigidità e ridurre i pesi, mentre le manovre fisse in fibra di vetro sostituiscono il sartiame in cavo in alto. Invece delle chiglie lunghe, il progetto utilizza derive a baionetta per mantenere gli scafi scorrevoli, e due fuoribordo da 20 cavalli sostituiscono i più pesanti Yanmar da 30 cavalli e i Saildrive presenti sul fratello da crociera. Questi fuoribordo si inclinano verso l'alto durante la navigazione per eliminare completamente la resistenza idrodinamica. Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 136 e l'intento generale di essere più sportivo dell'1160 segnano una deliberata svolta nel carattere del catamarano di medie dimensioni del cantiere. (1)
Armo e Manovra
Un armo più alto con due ordini di crocette porta una randa square-top, e un fiocco autovirante rende la virata di prua molto semplice. Uno sprit in fibra di carbonio è di serie e può portare uno screecher o uno spinnaker. Con appena 3 nodi di vento che accarezzavano la superficie dell'acqua, i velisti di prova hanno spinto il velocimetro a 2,5 nodi, un dato significativo su quanto rapidamente rispondono lo scafo e l'armo alleggeriti. Due ruote del timone si trovano ai lati del pozzetto per garantire linee di vista libere, e l'attrezzatura di alta qualità di Lewmar e B&G è utilizzata ovunque, con Doyle che fornisce le vele.
Accommodations
Seawind rimane uno dei pochi cantieri di catamarani di serie che utilizza una disposizione con cucina disposta a basso; sull'1190 la cucina si trova a centro barca nello scafo di dritta, dotata di fornello, frigorifero, lavelli e ripiani, illuminata da un oblò dello scafo. L'interno è allestito per lunghe navigazioni, con cabine a prua e a poppa in ciascuno scafo; a sinistra la cabina armatoriale è a prua con una cuccetta trasversale, mentre lo scafo di sinistra a poppa ospita un bagno e una doccia che i giudici hanno definito le migliori viste alla fiera. Un secondo bagno nello scafo di dritta è opzionale. Le linee di vista a prua attraverso le finestrature amovibili in vetro temperato sono eccellenti, e la caratteristica porta a tre ante di Seawind si solleva e si ripone sotto il bimini del pozzetto per aprire la dinette al vento.
Problemi noti
L'unico appunto dei periti sull'1190 era che i tubi del carburante dal serbatoio della benzina al motore non rispettavano le specifiche statunitensi, un punto da correggere su qualsiasi esemplare destinato agli Stati Uniti. (1)
Il verdetto
Il Seawind 1190 è un catamarano intelligentemente alleggerito che sacrifica parte della zavorra da crociera per offrire una reale brillantezza sotto vela. Le sue derive a baionetta, la struttura rinforzata in carbonio e la semplicità dell'elica esterna danno vita a una barca facile da gestire e veloce nell'accelerare, mentre il layout con cucina al piano inferiore preserva lo spazio abitativo per lunghe navigazioni che gli armatori di Seawind si aspettano. L'unica nota dolente documentata riguarda una mancanza di specifiche sulla manguera del carburante nelle consegne statunitensi.
Vantaggi
- Circa 1.300 libbre più leggero dell'1160 grazie al carbonio nella traversa e nell'arco
- Le derive a baionetta e i fuoribordo inclinabili riducono la resistenza idrodinamica; il sartiame in fibra di vetro risparmia peso in alto
- Layout con cucina disposta a dritta, cuccetta del proprietario trasversale e bagno a poppa in grado di esaltare l'estetica
- Randa square-top, fiocco autovirante, sprit in carbonio di serie per screecher o spinnaker
Svantaggi
- I tubi del carburante al motore non rispettano le specifiche statunitensi secondo il giudizio della commissione
- La motorizzazione fuoribordo e la richiesta di benzina richiedono una logistica di manutenzione diversa rispetto ai catamarani con motore entrobordo diesel
