Design e costruzione
La versione rivista ha innestato una piattaforma di poppa che allunga il pozzetto e una sovrastruttura sullo specchio di poppa che mantiene fluido il passaggio pedonale intorno alla zona seduta centrale. Questa stessa struttura di poppa innestata incontra direttamente il mare quando la barca si solleva sulle cortine d'onda ripide. Costruito come catamarano in vetroresina piena, il 475 ha un baglio massimo di 25 piedi, un pescaggio di 4 piedi e un singolo motore diesel Volvo Penta MD 22L da 50 cavalli. (1)
Armo e manovra
Il 475 modificato ha adottato un bimini rigido che incorpora la scotta della randa. Il compromesso riguarda la visuale: dal verricello dedicato alla regolazione della randa, la vela stessa non è più visibile all'ancora, quindi le variazioni di regolazione devono essere giudicate dall'istinto o dal richiamo dell'equipaggio piuttosto che dalla vista diretta. (1)
Accommodations
La tavola esterna rivista è stata completamente riprogettata e ha migliorato la convivialità in coperta durante l'ancoraggio. Con 800 litri (210 galloni) d'acqua e 410 litri (110 galloni) di carburante diesel, il 475 era dimensionato per lunghe permanenze a bordo. (1)
Problemi noti
Due difetti sono riconducibili al riprogetto di poppa della versione modificata. La sovrastruttura di poppa tende a battere sull'onda quando la barca beccheggia su un mare corto e ripido all'ancora, e la randa è invisibile dal suo verricello di regolazione. Entrambi sono artefatti della successiva modifica, non dello scafo originale. (1)
Il verdetto
Il Nautitech 475 è un catamarano nato per il charter la cui carena ha superato il riprogetto della coperta dei modelli successivi. La versione rivista ha aperto lo spazio del pozzetto, ma ne ha pagato il prezzo con uno specchio di poppa che sbatte sull'onda e una vista ridotta sul livello dell'acqua.
Vantaggi
- Il design dello scafo riutilizzato sul 47 e sul 482 è la prova di una forma dell'opera viva solida
- Il tavolo esterno e la plancetta di poppa riprogettati migliorano la convivialità e la circolazione nel pozzetto
- Il bimini rigido integra la scotta della randa per un controllo del timone protetto
Svantaggi
- La sovrastruttura di poppa in versione modificata sbatte sull'onda quando la barca sbanda con mare corto e ripido
- La randa non è visibile dal suo verricello di regolazione dedicato nella versione modificata
