Design e Costruzione
Seawind costruisce il 1370 con anima in schiuma-PVC nei suoi scafi infusi, nelle coperte e in altre parti in composito, utilizzando resina vinilestere in tutte le aree. La fibra di carbonio viene aggiunta in diverse zone per aiutare a mantenere basso il peso e ad aggiungere resistenza dove necessario, una scelta costruttiva coerente con l'uso del cantiere di rinforzi in carbonio nelle zone ad alto carico sui suoi recenti catamarani. La coperta e lo scafo sono in vetroresina rinforzata con carbonio, e i lavori in legno interni sono in frassino chiaro e acero occhi di falco, che conferiscono alla dinette un tono luminoso e moderno. Un roll bar in composito sostiene la parte posteriore del Bimini e fissa la trascinatrice della scotta randa, mentre una furba porta a tre ante tra la dinette e il pozzetto può essere sollevata e riposta sotto il Bimini con bel tempo, aprendo lo spazio abitativo verso l'esterno. (1)
Armo e manovra
Il 1370 vanta un versatile piano velico Solent con una randa square-top a stecche piene, un fiocco autovirante e uno screecher; le due vele di prua sono montate su avvolgitori. Due ruote del timone si trovano ai lati del pozzetto sul ponte di collegamento, adiacenti agli scafi, e subito a proravia di ciascuna ruota, delle finestre rimovibili consentono al timoniere di vedere attraverso la dinette per una buona visibilità in tutte le direzioni. Il trasto della scotta della randa è regolato con un winch per vento laterale montato sulla colonna laterale. Durante le prove in mare la barca ha sfiorato i 9 nodi a un largo, e con la randa issata, lo screecher svolto e una brezza tra i 15 e i 18 nodi, ha mantenuto oltre 7 nodi navigando al lasco. Stringendo il vento di bolina con il fiocco autovirante, i tester hanno comunque ottenuto circa 6 nodi a poco meno di 40 gradi dal vento. Il 1370 testato ad Annapolis era dotato di due motori diesel Yanmar da 57 hp con Saildrive, e la barca funziona con un impianto elettrico a 24 volt con quattro batterie al gel standard e litio come opzione. I motori standard sono da 40 hp. (1)
Accommodations
Il 1370 è progettato con cucina a sinistra (galley-up), con un bancone a U in Corian proprio all'interno delle porte del salone, un lavandino rivolto verso poppa e, a dritta, una piastra a induzione e un forno elettrico come ancoraggio. A prua nel salone, due oblò si aprono ampiamente per lasciar entrare la brezza, mentre a dritta una scrivania di carteggio offre una stazione di guardia ben protetta e a sinistra un divano a L circonda un tavolo girevole che si abbassa per formare una zona relax o una cuccetta. Lo scafo armatoriale è a sinistra, con un bagno e doccia della migliore categoria a poppa, una cuccetta matrimoniale rialzata trasversale a centro barca e un guardaroba nella cala di prua, dietro una paratia stagna e un gavone delle vele. Lo scafo di dritta offre una cuccetta doppia a poppa, un bagno e doccia a centro barca, una cuccetta a castello longitudinale interna e uno spazio nella cala di prua che può fungere da cuccetta aggiuntiva o stivaggio, portando la capacità di dormire a nove posti. (1)
Pozzetto e vita in coperta
Il pozzetto è spazioso, con una panca che corre lungo lo specchio di poppa e alloggiamenti sottostanti, un lavandino sul lato di dritta e un barbecue a propano a sinistra dell'ancora. I comandi del motore su entrambe le ruote rendono l'ormeggio da qualsiasi timone un gesto naturale. La porta a tre ante e il collegamento aperto con la dinette fanno si che gli spazi esterni e interni si fondano con il bel tempo, mentre il roll bar in composito mantiene ordinata la geometria del bimini e della scotta della randa sopra la testa. (1)
Il verdetto
Il Seawind 1370 si presenta come un catamarano da crociera progettato con cura per coppie che desiderano comunque ospitare ospiti e avere una reale autonomia d'altura. L'armo Solent con vele di prua avvolgibili e randa square-top offre un controllo flessibile con equipaggio ridotto, e le note velocità di prova suggeriscono una piattaforma vivace per un cabinato da 45 piedi con chiglie fisse. La costruzione è in composito infusione moderno con carbonio dove conta di più, e gli interni bilanciano uno scafo armatoriale privato con un versatile lato di dritta. L'impianto a 24 volt con opzione solari e batterie al litio parla di una possibile vita a bordo a lungo termine.
Vantaggi
- Versatile piano velico Solent con randa avvolgibile self-tacker e screecher per la crociera con equipaggio ridotto
- Composito infuso PVC-schiuma con resina vinilestere e rinforzi mirati in carbonio
- Scafo armatoriale con cabina armadio dietro la paratia stagna e bagno migliore della categoria
- Porta a tre ante che apre il salone al pozzetto; doppia timoneria con finestrini amovibili trasparenti
- Impianto 24 V con opzione solare e batterie al litio; fino a nove posti letto
Svantaggi
- Il layout con cucina a prua colloca la zona cottura nel cuore della vita sociale piuttosto che in un'area isolata
- La capacità di nove posti letto implica interni molto vivaci quando tutti i letti sono utilizzati
