Design e costruzione
Baltic Yachts ha costruito il 35 con scafi e coperte in sandwich di balsa, una scelta costruttiva che precede il successivo passaggio del cantiere ai sandwich in schiuma. L'anima è deliberatamente eliminata intorno alle prese a mare per evitare che l'acqua penetri nell'ancora del sandwich, e le paratie sono laminate sia allo scafo che alla coperta per un insieme più rigido. I serbatoi in vetroresina sono laminati allo scafo anziché lasciati liberi, e le coperte in teak sono posate in resina epossidica e fissate con viti mentre il legame si indurisce. I recensori dell'epoca hanno giudicato la qualità costruttiva e le finiture eccellenti e durevoli; lo scafo ben bilanciato porta un grande timone sottoposto alla sua chiglia a pinna con un pescaggio di 1,88 metri (6 piedi 2 pollici), offrendo anche una versione a pescaggio ridotto da 1,68 metri (5 piedi 6 pollici). (2)
Armo e Manovrabilità
Il 35 è armato a frazionato con due ordini di crocette, con sartiame in tondino standard e lande posizionate molto a centro barca; un commento ha notato che questa configurazione è pensata principalmente per un equipaggio da regata completo. Eppure la barca rimane abbastanza piccola da essere gestita da un equipaggio familiare leggero. Il suo rapporto superficie velica/dislocamento si attesta su un sano valore di 20,1 al peso di progetto, e anche con 1.500 libbre di persone, acqua e attrezzatura di ancoraggio a bordo scende solo a circa 18, mentre il rapporto dislocamento/lunghezza supera i 200. Una lunga e stretta tuga a cuneo e i passavanti larghi offrono un buon spazio di lavoro a prua, e il pozzetto a T — piccolo ma comodamente seduto — mette la grande ruota del timone a dritta o a sinistra facilmente alla portata del timoniere.
Accommodations
Sottocoperta, la disposizione standard prevede una cuccetta a V a prua, seguita da un bagno a sinistra e da un armadio a dritta, quindi una dinette con divano a sinistra e divano a dritta nel salone. La cucina si trova a poppa a sinistra con una stazione di carteggio opposta, e l'intero interno è spinto in avanti rispetto al normale per aprire una grande cabina armatoriale a poppa con altezza interna sufficiente per stare in piedi, un piccolo divano e una cuccetta doppia ricavata sotto il pozzetto. I recensori hanno definito la barca splendidamente attrezzata per lunghe navigazioni con i consueti comfort da crociera, sebbene le linee filanti significhino che le cabine di poppa non siano così spaziose come altre, manchi l'altezza interna inferiore ai sei piedi a prua, il bagno sia piuttosto piccolo e lo stivaggio sia limitato. Il tambuccio si trova a diversi piedi a prua dell'estremità poppiera della tuga, lungo un lungo ponte di collegamento.
Motorizzazione e manutenzione
La motorizzazione ausiliaria standard è un diesel Yanmar da 18 cavalli montato in una scatola motore sotto i gradini del tambuccio. La rimozione di questa scatola offre un eccellente accesso per la manutenzione, un vero vantaggio data lo spazio ridotto dei locali tecnici. Con una capacità carburante di 31,7 galloni e materiali dello scafo e della coperta in vetroresina piena, l'aspetto meccanico è semplice per una barca orientata alle prestazioni.
Il verdetto
Il Baltic 35 è una barca da regata-crociera focalizzata, frutto della prima collaborazione Judel/Vrolijk con Baltic Yachts: leggera nelle linee, ben costruita in composito con anima in balsa e disposta sia per la navigazione familiare con equipaggio ridotto sia per le regate con equipaggio completo. Gli interni sacrificano un po' di volume in cabina a favore di una rara cabina armatoriale a poppa e di un allestimento adatto alle lunghe navigazioni, mentre l'attrezzatura di coperta orientata alla regata premia un equipaggio attivo.
Vantaggi
- Primo progetto di serie di Judel/Vrolijk per la Baltico, con un bilanciamento dello scafo collaudato sulle barche da regata
- Scafo e coperta in sandwich di balsa con l'anima rimossa nei passascafi; paratie collegate allo scafo e alla coperta
- Dislocamento leggero (oltre 2.000 libbre sotto la norma della classe) con un rapporto superficie velica/dislocamento vicino a 20
- Eccellente accesso al motore una volta sollevata la scassa del tambuccio
Svantaggi
- Altezza interna in cabina limitata a meno di un metro e ottanta a prua; bagno piccolo e stivaggio limitato
- Cabine di poppa limitate dalle linee fini dello scafo
- Attrezzatura di coperta e armo orientata a un equipaggio da regata completo piuttosto che a un uso occasionale con equipaggio ridotto
