Design e Costruzione
Lo Shearwater 45 unisce il carattere tradizionale di una barca da viaggio a un'opera viva contemporanea con pinna e spade. Lo scafo presenta una prua a clipper, uno specchio di poppa generoso e un leggero slancio di poppa che si affina in una poppa arrotondata in vetro satinato champagne, mentre l'opera viva è pulita e non distorta, con un'entrata fine, una sezione centrale facile e una poppa potente. La costruzione è in sandwich di vetroresina con anima in Airex per lo scafo e balsa per la coperta; la barca è stata offerta anche in versione in legno come alternativa alla versione in vetroresina. La chiglia è una pinna moderatamente lunga con un attacco in piombo imbullonato a un supporto stampato in vetroresina, che funge anche da grande sentina per il raccordo dell'acqua di sentina. Acheson Yachts ha costruito questa barca a Città del Capo, e il profilo rimane basso sia in bordo libero che sulla tuga, conferendo alla barca una silhouette tradizionale e contenuta anziché i fianchi alti e piatti tipici delle moderne barche in vetroresina. (2)
Armo e Manovrabilità
È stata progettata attorno a due opzioni di armo: un potente cutter, all'immagine del più piccolo Shearwater 39 per prestazioni su tutti i fronti, o una goletta con trinchetta che costa di più ma è più facile da gestire. La goletta presenta alberi molto inclinati e un aspetto tradizionale nordamericano; come è normale per le golette, è al suo meglio da un vento al traverso a un largo. La versione cutter mostra una superficie velica di 1.144 piedi quadrati con un triangolo di prua al 100%, un rapporto superficie velica/dislocamento vicino a 20 e un momento raddrizzante di 9.047 kgm a 30 gradi, che sale a 11.191 kgm a 60 gradi prima di scendere a 7.788 kgm a 90 gradi. Il giudice di Cruising World ha descritto il suo modo di navigare come se fosse un treno sui binari, e scrivendo su Yachting Monthly, James Jermain l'ha definita una barca dallo splendido aspetto, con prestazioni impressionanti e comportamenti deliziosi. L'armatore Steve Hunt, navigando sulla sua Maggy May, ha riferito che la barca era magnifica con venti costanti di 36 nodi con raffiche superiori ai 50 e mare alto al giardinetto, e dopo 11.000 miglia l'ha trovata confortevole per vivere a bordo, con qualità veliche straordinarie.
Alloggi
Tutti i layout si basano su una posizione del motore centrale con la cucina a U collocata direttamente sopra il motore, una scelta che consente al cuoco di lavorare in sicurezza senza essere intralciato e offre il miglior accesso possibile per la manutenzione. Le cabine da letto sono mantenute compatte per dare più spazio alle aree giorno; i layout offrono generalmente da quattro a sei posti letto in due o tre cabine private. Il giudice di Cruising World ha trovato gli interni tradizionali ma con un'ergonomia ideale per le lunghe navigazioni e la vita nei climi caldi, con interni dominati dal legno eseguiti da un eccellente carpentiere navale. Le opzioni dell'armo e la flessibilità del design interno sono state segnalate da Jermain come capaci di soddisfare le esigenze di una vasta gamma di velisti d'altura seri.
Il verdetto
Lo Shearwater 45 è un viaggiatore rifinito con cura che si è guadagnato i suoi premi grazie alla capacità di unire i tradizionali valori della crociera a uno scafo moderno e performante. La disposizione con cucina sopra il motore centrale è un vero vantaggio per l'armatore, la scelta tra i due armi consente all'acquirente di regolare la manovrabilità a proprio gusto e i resoconti d'altura degli armatori sottolineano il comportamento marino tanto lodato dalle riviste. Le cabine compatte sono un compromesso deliberato a favore di spazi abitativi più ampi, e le prestazioni superiori della goletta, orientate al lasco, meritano di essere confrontate con il programma polivalente del cutter.
Vantaggi
- Riconosciuto da Cruising World come Miglior Barca da Crociera Generale e Miglior Viaggiatore Tradizionale nel 2001
- Opzioni di armo a cutter o goletta con trinchetta per una conduzione versatile o più facile
- Motorizzazione centrale con cucina sopra offre un eccellente accesso al motore e una cucina sicura e funzionale
- Resoconti degli armatori di comportamento costante e magnifico sotto raffiche di 50 nodi e mare al giardinetto
- Bordo libero basso e tuga con prua a clipper e poppa arrotondata per un look tradizionale da viaggio
Svantaggi
- L'armo a goletta costa di più e si comporta al meglio solo da un vento al traverso a un largo traverso
- Le cabine per la notte sono mantenute compatte, sacrificando lo spazio delle cuccette a favore di un salone e di aree living più ampie
- Il pozzetto della chiglia corta raccoglie l'acqua di sentina e deve far parte di qualsiasi routine di ispezione
