Design e costruzione
Salona Yachts ha costruito il 40 con uno scafo infuso sottovuoto laminato a una struttura interna in acciaio inossidabile; i tester attribuiscono questa combinazione alla capacità di mantenere un peso contenuto pur offrendo una piattaforma rigida alla tela. Lo scafo e la coperta in vetroresina piena trasmettono i carichi attraverso questa colonna vertebrale anziché affidarsi esclusivamente alla sola pelle esterna. Questa è una barca la cui logica costruttiva serve il programma velico: una massa ridotta e una rigidità strutturale unite producono una barca che, secondo i tester, ispira fiducia nelle traversate d'altura. Il baglio portato a poppa e i larghi passavanti che rimangono sgombri per le manovre sono il risultato dello stesso approccio di layout orientato alle prestazioni. (1)
Armo e Manovrabilità
In acqua, il Salona 40 accelera rapidamente e mantiene la velocità vicina al vento reale anche con aria leggera, rimanendo vivace di bolina dove barche da crociera più piccole diventano pigre. I velisti che l'hanno testata hanno rilevato che è stabile al timone, con una risposta pronta e un bilanciamento prevedibile quando viene spinta, una caratteristica di manovrabilità che la definisce come una barca per navigatori piuttosto che come un semplice galleggiante passivo. L'armo a sloop frazionato porta 874 piedi quadrati di vela e offre molta rigidità dell'armo per mantenere la tela prima di prendere i terzaroli rispetto a barche da crociera prestazionali simili di 40 piedi. L'attrezzatura standard, come sei winch, un trasto a tutta larghezza e una scotta del randa in Germania, dà all'equipaggio il giusto vantaggio meccanico per sfruttare questa rigidità senza continue regolazioni. (1)
Abitabilità
Sottocoperta, l'interno da crociera è rifinito in modo solido e pratico piuttosto che vistoso, con una cucina e una dinette che offrono un'ottima ergonomia per le lunghe navigazioni. Le cabine di prua e di poppa sono confortevoli per gli equipaggi da crociera, e lo spazio a poppa beneficia del baglio portato a poppa. La barca offre otto posti letto distribuiti in tre cabine con due bagni, anche se lo spazio di stivaggio è considerato adeguato ma non così generoso come quello dei cabinati di serie orientati al volume; inoltre, il volume interno e i gavoni sono più stretti rispetto alle barche orientate al charter. L'ampia plancetta di poppa che chiude lo specchio di poppa è apprezzata per il discesa in acqua, anche se alcuni velisti ritengono che una plancetta più piccola si adattasse meglio alle linee; quella grande plancetta, unita all'armo prestazionale, può limitare lo spazio disponibile per l'ombreggiatura del pozzetto.
Note sulla proprietà
I proprietari hanno segnalato ritardi nei passaggi di consegna del passato, quando il Salona 40 era nuovo, un'anomalia storica piuttosto che un difetto delle barche stesse. La struttura e l'armo descritti sopra sono ciò con cui si confronta un armatore a lungo termine, e gli interni pratici e poco appariscenti suggeriscono una barca progettata per essere utilizzata piuttosto che esposta.
Il verdetto
Il Salona 40 è una barca da crociera sinceramente orientata alle prestazioni che premia un timone attivo. Il suo scafo infuso sottovuoto su un'ossatura in acciaio inossidabile offre rigidità alla tela senza penalizzarne il peso, e l'armo mantiene la forma in modo tale da consentirle di rimanere veloce e vivace quando il vento cala. Non è una barca volumetrica: lo stivaggio è onesto ma stretto rispetto ai rivali della categoria charter, e la grande piattaforma sullo specchio di poppa sacrifica un po' d'ombra e di rigore visivo per facilitare l'imbarco. Per un equipaggio che naviga piuttosto che galleggiare, rappresenta un'affascinante espressione di 40 piedi del progetto J&J/Salona.
Vantaggi
- Scafo rigido e leggero infuso sottovuoto su una struttura portante in acciaio inossidabile che ispira fiducia in altura
- Accelerazione rapida e prestazioni vivaci di bolina con aria leggera
- Timone reattivo e prevedibile con forte rigidità dell'armo prima di prendere i terzaroli
- Interni pratici per la navigazione a lungo raggio, rifiniti solidamente con buona ergonomia in cucina e dinette
Svantaggi
- Gli spazi di stivaggio e il volume interno sono più ridotti rispetto alle barche da crociera di serie orientate al charter
- La piattaforma larga sullo specchio di poppa può limitare l'ombreggiatura del pozzetto e divide le opinioni sull'estetica
- Ritardi storici nella consegna delle nuove imbarcazioni segnalati dagli armatori
