Design e costruzione
Il Tradewind 35 presenta uno scafo in vetroresina piena con zavorra interna incapsulata e una coperta in sandwich di balsa e compensato. L'incapsulamento della zavorra nella cavità della chiglia elimina qualsiasi preoccupazione per la corrosione o le infiltrazioni dei bulloni di chiglia, un vantaggio strutturale significativo per una barca destinata a una lunga vita. La coperta stessa utilizza una costruzione a sandwich di balsa e compensato per garantire robustezza e isolamento, e nei punti in cui sono montati gli accessori di coperta la struttura è rinforzata con pad di legno duro. Con un dislocamento di 19.442 libbre e una zavorra di 8.287 libbre, la barca è pesante e larga; il suo baglio massimo di 10,5 piedi e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 504 la collocano saldamente nella tradizione lenta ma robusta del periodo. La chiglia lunga corre per quasi tutta la lunghezza dello scafo e ha un pescaggio moderato di 5,5 piedi, sufficiente a garantire stabilità di rotta pur consentendo l'accesso alla maggior parte dei porti. (2)
Armo e Manovra
In quanto cutter, il Tradewind 35 porta un genoa avvolgibile sullo strallo di prua e una trinchetta con garrocci su uno strallo interno tenduto da volanti, con la randa terzarolata a mano sulla boma e dotata di tre punti di presa per le terzarole e lazy jack. L'albero passante in alluminio ha due ordini di crocette e canalizzazioni interne per impianto elettrico e drizze. Un rapporto superficie velica/dislocamento di 16,0 offre una potenza adeguata con venti leggeri senza essere sovravelata. Le recensioni dell'epoca evidenziavano che tiene bene la rotta in navigazione e risponde prontamente al timone quando un evitamento in spazi ristretti richiede una reazione rapida, caratteristiche coerenti con il profilo della chiglia lunga e del timone attaccato controllato da una singola ruota tramite frenelli e timone a quadrante.
Accommodations
Il suo dislocamento pesante e il baglio generoso hanno permesso di ottenere un pozzetto capiente e molta altezza interna quando si è alla fonda; gli interni sono spaziosi e accoglienti, con ampi spazi di stivaggio. I posti letto sono ben sei distribuiti in due cabine separate e nella dinette: una cuccetta a V a prua con materasso integrato, armadio appendiabiti e scaffali; una cuccetta doppia a poppa con proprio armadio e scaffali; e due divani della dinette che si possono trasformare in cuccette singole attorno a un tavolo pieghevole. La stazione di carteggio si trova sul lato di dritta, con un grande tavolo da carteggio e pannello strumenti, mentre la cucina sul lato di sinistra ospita un fornello a due fuochi con forno, lavello, frigorifero e ampio piano di lavoro. Un bagno a poppavia della stazione di carteggio completa la disposizione con toilette di bordo, lavandino e doccia. (1)
Coperta ed equipaggiamento
Il layout di coperta è semplice e funzionale, con ampi passavanti laterali, battitacco alto e robusti corrimano. Il pozzetto profondo e ben protetto presenta falchette alte e un sprayhood, ed è raggiungibile da entrambi i lati o dallo specchio di poppa, con due grandi gavoni per lo stivaggio. Candelieri, draglie, pulpiti e balconcini in acciaio inossidabile, oltre a sei gallocce d'ormeggio, due rotaie di prua, un gavone dell'ancora, salpa-ancora elettrico e scivolo di poppa completano una pratica attrezzatura per l'ancoraggio. Quattro winch per le vele di prua self-tailing, due winch per la randa sulla tuga e due winch sul paterazzo riflettono un piano velico pensato per essere gestito senza affollamenti.
Il verdetto
Il Tradewind 35 è una barca da crociera conservativa e ben costruita, la cui zavorra incapsulata e lo scafo solido offrono un profilo di gestione priva di sorprese; allo stesso tempo, lo scafo largo e pesante garantisce interni spaziosi e un comportamento marino stabile piuttosto che la velocità. Si adatta a un velista che apprezza una conduzione prevedibile e uno spazio abitabile confortevole rispetto alle prestazioni in regata.
Vantaggi
- La zavorra della chiglia incapsulata elimina il rischio di corrosione dei bulloni di chiglia
- Interni spaziosi e con buona altezza in cabina per sei persone, dotati di una vera stazione di carteggio e cucina
- Buona stabilità di rotta e reattività rapida al timone
Svantaggi
- Il dislocamento pesante e la chiglia lunga limitano la velocità con aria leggera
- Poco conosciuto negli Stati Uniti, il che complica la reperibilità dei pezzi di ricambio e l'esperienza dei periti
