Prout Snowgoose 35 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Sia le versioni a tre cabine orientate all'armatore sia i layout a quattro cabine derivati dal charter sono ben rappresentati tra le barche disponibili, e gli esemplari ex-charter sono comuni. La barca standard offre sei posti letto, con una cucina spaziosa e un bagno extra-large, mentre la dinette ha due panche per il relax. Le cabine di poppa rappresentano il compromesso in ogni layout: sono spazi angusti per muoversi senza l'altezza interna adeguata nella cuccetta. Alcune barche sono state successivamente convertite in configurazione con cabine separate, aspetto che l'acquirente dovrebbe verificare rispetto alla configurazione originale. Il pozzetto basso comporta una scarsa visibilità durante l'ormeggio; le migliori linee di vista si hanno dalla dinette o dalla cuccetta armatoriale.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Aria condizionata, gru di poppa per il tender e cartografico sono dotazioni comunemente installate su questi catamarani, un dettaglio importante per gli acquirenti che desiderano una crociera tropicale pronta all'uso senza grandi lavori di refit. Dissalatore, pannelli solari, inverter e bimini si presentano più come aggiunte meno frequenti da parte degli armatori rispetto a dotazioni standard. Per una barca di questa età, gli elementi meccanici più rilevanti sono il motore e la trasmissione: su alcuni esemplari è stato stipato nel vano motore un Yanmar 3GM30, abbinato a una gamba di trasmissione Sillette orientabile che gli armatori attribuiscono a una manovrabilità sorprendente e a una utile velocità a motore di 6 nodi. Un sistema di randa avvolgibile installato successivamente è un altro aggiornamento visibile su singole imbarcazioni, e due eliche diverse possono accompagnare una vendita.

Cosa ispezionare

I punti deboli segnalati dagli armatori sono principalmente la mancanza dell'altezza interna per stare in piedi nelle cuccette di poppa e il pozzetto posizionato molto in basso rispetto allo scafo con una visibilità generale disastrosa. Controllate gli assi del timone e la loro barra di rinforzo meccanica, che originariamente passano fuori dallo specchio di poppa; un armatore li ha spostati internamente per proteggerli. Verificate lo stato dei rulli dell'armo a cutter su entrambe le vele di prua e l'eventuale avvolgimento in albero installato successivamente. La grande genoa deve essere ispezionata per verificare la perdita di forma dovuta a ripetuti avvolgimenti con vento forte, poiché ciò influisce sull'angolo di bolina. Controllate il basamento del motore Sillette e la clearance della sala macchine, data l'installazione compatta del Yanmar 3GM30. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Questi catamarani compaiono negli Stati Uniti, in Grecia e in Martinica. Per un acquirente, la lista di controllo pratica è la seguente: confermare se il layout è a tre cabine armatoriale o a quattro cabine ex-charter; misurare personalmente l'altezza interna della cabina di poppa; verificare le vie d'acqua del pozzetto e pianificare di utilizzare la dinette per la visibilità; controllare la gamba del motore, l'installazione del motore e lo stato dell'avvolgitore; e annotare quali comodità (aria condizionata, gru di poppa, plotter) siano già a bordo rispetto a quelle aggiunte successivamente dall'armatore. Un Snowgoose 35 si adatta a un velista che desidera un catamarano sottile e facile da manovrare, accettando in cambio alloggi modesti a poppa.