Design e Costruzione
La tavola da disegno di Cole della fine degli anni '70 produsse uno scafo in vetroresina piena su una chiglia a pinna con timone sospeso, sia la coperta che lo scafo realizzati in vetroresina piena anziché in laminato con anima. Lo scafo stesso è un'ancora in plastica rinforzata con vetroresina e il cantiere specificò una zavorra in piombo. Con poco meno di 35 piedi di lunghezza al galleggiamento (LWL) di 34,97 piedi fuori tutto e un baglio massimo di 10,99 piedi, il progetto presenta un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,18 e un indice di immersibilità di circa 1.339 libbre per pollice, il che significa che si appoggia molto sul fondo per le sue dimensioni e resiste a essere spinta verso il basso dal carico o da una brezza tesa. La superficie bagnata è di circa 376 piedi quadrati e l'indice di capovolgimento di 1,92 ha collocato la barca nella fascia che, da sola, avrebbe ammesso la barca alle regate oceaniche — un numero coerente con i numerosi partecipanti alla Sydney-Hobart prodotti da questa classe. (1)
Armo e manovre
Il Pawtucket 35 è costruito con un armo in testa d'albero e le dimensioni delle scotte indicate sono generose: la scotta della randa misura 87,4 piedi con un diametro di 14 mm, mentre le scotte di fiocco, genoa e spinnaker sono tutte intorno ai 35 piedi con lo stesso diametro di 14 mm. Questi numeri testimoniano una potente capacità di navigare alle andature portanti e al lasco. Cole prestò molta attenzione alle regole di regata d'altura dell'epoca, e la storia delle regate lo dimostra: nel corso degli anni una moltitudine di Pawtucket 35 ha gareggiato nella Sydney-Hobart, e l'esemplare Moon River II fu la barca più piccola di una flotta che si dirigeva verso le isole della Nuova Guinea, ma superò una tempesta violenta senza problemi. Gli armatori riferiscono che il progetto è robusto, marino e facile da condurre in doppio, una qualità che aiuta a spiegare la sua popolarità sia come barca da regata che da crociera. (2)
Accommodations
Il Pawtucket 35 è più spazioso del 54% dei progetti di barche a vela paragonabili che si trovano all'ancora, un dato significativo per uno scafo di 35 piedi con un baglio massimo di 10,99 piedi. Un'armatrice di lunga data del Moon River II l'ha descritto come una meravigliosa barca da crociera per una coppia, e il suo inventario — fornello e forno a gas, toilette di bordo con trituratore, frigorifero elettrico aggiunto durante il refit — suggerisce interni pratici per due persone piuttosto che una disposizione orientata al charter. La storia del refit di quella barca includeva anche un grande banco batterie e grandi pannelli solari sui gruotti di poppa, indicando una piattaforma adatta a una crociera autosufficiente senza la necessità di ricostruire gli spazi abitativi principali. (2)
Proprietà e refit
Il Moon River II del 1979, progettato da Peter Cole, illustra il tipo di lavori che queste barche subiscono a metà della loro vita. Il suo proprietario aveva disalberato l'albero e sostituito completamente le manovre fisse e correnti, installato grandi pannelli solari sui gru di poppa, montato un frigorifero elettrico e un grande banco batterie, e trasportava un tender a scafo gemello rigido. L'elettronica di bordo comprendeva radio HF e VHF, un ecoscandaglio, un registratore di rotta e tracciatore GPS Navman, e un autopilota Raymarine con un Coursemaster 100 come backup. Un motore diesel Bukh da 20 hp fornisce la propulsione all'ancora, e l'elenco delle attrezzature installate dall'armatore mostra come lo scafo assorba facilmente i moderni sistemi per la crociera. (1)
Il verdetto
Il Pawtucket 35 è una barca da crociera-regata australiana progettata da Cole, con un autentico palmarès d'altura e la capacità di affrontare lunghe traversate in equipaggio ridotto. Lo scafo in vetroresina piena, la chiglia a pinna zavorrata in piombo e l'armo in testa d'albero hanno prodotto una barca veloce per progetto e marina per esperienza, popolare nelle acque australiane negli anni '80 e collaudata nella Sydney-Hobart. Non è un giocattolo leggero per la navigazione costiera, ma un serio 35 piedi la cui stabilità al capovolgimento e il suo indice di immersione la qualificano come costruita per il mare.
Vantaggi
- Progetto di Peter Cole della fine degli anni '70 con attenzione esplicita alle regole delle regate d'altura e un programma di velocità
- Scafo e coperta in vetroresina piena, zavorra in piombo, chiglia a pinna con timone sospeso
- Indice di capovolgimento di 1,92; ampio storico di partecipazioni alla Sydney-Hobart
- Spaziosa per le sue dimensioni — più ampia del 54% dei progetti comparabili
- Gli armatori riportano una barca robusta, marina e facile da condurre in doppio
Svantaggi
- Il pescaggio di 5,91-6,21 piedi limita l'accesso agli ancoraggi poco profondi e ai porti turistici più piccoli
