Design e costruzione
L'architettura di Lombard e lo stile di Diedre hanno prodotto una forma dello scafo che Multihulls World ha descritto come 23 metri di acciaio inossidabile, vetro, legno e poliestere, con un'ancora di coperta relativamente sgombra. Le gallocce d'ormeggio a poppa sono inserite in piccole rientranze con i propri winch e, al posto delle draglie in cavo, il 745 è dotato di una falchetta rigida a tutta lunghezza — una scelta deliberata per la sicurezza su uno yacht la cui larghezza invita a lunghe passate laterali a velocità sostenuta. Le chiglie sono pinne fisse a basso allungamento e il flybridge che corona la coperta è oggi una caratteristica attesa sui grandi multiscafi, ma qui è ampliato da due grandi antenne per un Fleet 55 e da un ricevitore TV satellitare nascosto sotto le loro cupole. (2)
Armo e manovrabilità
In coperta, il piano velico si sviluppa attorno a un armo a sloop frazionato con un gennaker fisso per la bolina portante e un genoa avvolgibile con trinchetta, le cui scotte corrono su rotaie sulla parte inclinata della testata del pozzetto principale. Queste scotte conducono ai winch presso la stazione di controllo sul flybridge, mentre i winch delle drizze sono posizionati alla base dell'albero in coperta — una suddivisione che mantiene la regolazione quotidiana a portata di mano del timoniere, separando al contempo i carichi di issata dallo spazio relax. Con le superfici veliche indicate nel materiale promozionale, il rapporto SA/D si attesta a 23,5, un valore sano per un catamarano leggero di questa lunghezza. La propulsione ausiliaria è affidata a un motore Yanmar da 200 CV, supportato da 792 galloni di diesel e 343 galloni d'acqua. (1)
Abitabilità
Due piani interni definiscono la barca. Il layout "armatoriale" ospita quattro cabine più alloggi per l'equipaggio, e il bagno situato sullo scafo di sinistra è uno spazio lussuoso con una grande vasca da bagno — nella versione a cinque cabine, questa zona diventa una cabina aggiuntiva con un bagno di servizio essenziale ma adeguato. All'equipaggio sono dedicate cuccette singole sovrapposte e una cuccetta doppia a prua con un bagno e una piccola dinette, mentre la cucina si trova nello scafo di dritta accanto alla zona equipaggio. La dinette principale è davvero enorme, con una stazione di carteggio a poppa, diverse zone relax e un bancone con sgabelli; sopra tutto, una stretta scala a chiocciola a sinistra conduce al flybridge, dove si trovano i comandi, i winch per le manovre delle vele, i divani e un grande tavolo da pranzo. Multihulls World ha segnalato l'appartamento dell'armatore e un bagno attrezzato con vasca idromassaggio, sottolineando l'ambizione domestica dello yacht. (1)
Il verdetto
Il 745 è un grande catamarano leggero, largo e accuratamente progettato, la cui architettura si guadagna il suo status di yacht a vela grazie a un dislocamento ridotto e a un vero armo, piuttosto che attraverso compromessi verso il comfort tipico di una "condo". Le due opzioni di layout consentono al proprietario di sostituire una spa privata con una quinta cabina per charter, e l'organizzazione della coperta e del flybridge mantiene le funzioni veliche separate dagli spazi sociali.
Vantaggi
- Il dislocamento leggero e il basso rapporto D/L per le dimensioni offrono un forte potenziale prestazionale
- La falchetta rigida lungo tutta la coperta sostituisce i draglie in cavo
- Il flybridge consolida timoneria, winch e zona pranzo all'aperto
- Due distinti piani di allestimento con cabine per l'equipaggio adeguate
Svantaggi
- La stretta scala tortuosa che porta al flybridge è un punto di accesso scomodo
- La versione a cinque cabine sacrifica la grande cabina armatoriale a favore di uno spazio bagno minimo
