Guida all'acquisto Oyster 745
Cercare un Oyster 745 sul mercato dell'usato significa prendere in considerazione un monoscafo progettato da Humphreys di oltre 74 piedi che Oyster Marine costruisce dal 2014, una barca concepita fin dall'inizio per essere gestita con un equipaggio professionale piuttosto che da una coppia con equipaggio ridotto. Le sue dimensioni e la densità dei suoi impianti influenzano ogni decisione d'acquisto, dalla disposizione interna all'impianto energetico necessario per mantenerla in funzione.
Layout sul mercato dell'usato
Le disposizioni charter a quattro cabine sono la versione più comune in circolazione sul mercato dell'usato, anche se compaiono entrambi i tipi di layout e gli esemplari ex-charter sono frequenti. In ogni caso, la barca mantiene il suo piano con pozzetto centrale: una cabina armatoriale a poppa a tutta larghezza con finestre triple e bagno privato, un'area pranzo nel salone a dritta, una vera stazione di carteggio e una cabina equipaggio a prua in formato Pullman con bagno privato. Le due cabine ospiti — una con cuccetta doppia, l'altra con cuccette singole — si trovano al centro. Un vero tambuccio con scaletta, non una scala, serve il volume sottocoperta.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
La gestione dell'energia del 745 è un elemento chiave per gli armatori. Di serie monta un generatore diurno e uno notturno, e il grande motore Cummins con trasmissione ad albero si trova in una sala macchine con impianti primari posizionati lungo il perimetro per garantire l'accesso. Per un acquirente, questa suddivisione a doppio generatore è il punto forte: consente alla barca di alimentare i carichi degli hotel silenziosamente durante la notte senza dover avviare il motore più grande. Oltre all'energia, i winch primari Lewmar di serie a poppa e due winch per le drizze all'albero definiscono la gestione delle vele, mentre il controllo touch screen dell'aria condizionata e dell'infotainment nella cabina armatoriale riflette le specifiche di comfort integrate. La navigazione è incentrata sulla grande tavola da carteggio collegata a plotter, radar e schermi dei computer.
Cosa ispezionare
Il consumo energetico è un problema significativo documentato su questo progetto, quindi una perizia dovrebbe esaminare le ore di funzionamento del generatore, i banchi batterie e l'integrità della divisione giorno/notte sotto carico. Data la molteplicità di sistemi e l'ingegneria complessa della barca, verificare che l'accesso perimetrale alla sala macchine rimanga libero e che i sistemi primari siano accessibili e funzionanti dove sono installati. La coperta in teak deve essere controllata per verificare la posa solida e priva di vibrazioni prevista dal cantiere, e le vetrate della dinette senza telaio per il corretto stato delle guarnizioni. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Queste barche compaiono tipicamente sul mercato norvegese. Per chi è alla ricerca di un acquisto, la lista della spesa pratica è breve: confermare il layout (quattro cabine charter rispetto alle altre configurazioni), verificare lo stato del generatore e dei sistemi energetici, ispezionare la coperta in teak e le guarnizioni delle vetrate, e preventivare il costo di un equipaggio professionista. Il 745 è una superba piattaforma oceanica, ma solo se trattata come l'imbarcazione complessa che richiede un equipaggio qualificato.
Modelli comparabili
Lunghezza fuori tutto, dislocamento ed epoca simili. Clicca una riga per passare alla pagina mercato di quel modello.
Confronto tra pari
6 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau Oceanis Yacht 62 | 62.56' | $ 1.031.332 | 39 | 8 |
| Hylas 70 | 69.58' | $ 949.000 | 15 | 0 |
| CNB Yachts 76 | 76.02' | $ 2.512.367 | 13 | 4 |
| Amel 60 | 62.34' | $ 2.064.959 | 7 | 0 |
| Oyster 625 | 63.55' | $ 2.265.193 | 6 | 0 |
| Dufour 61 | 63.06' | $ 1.026.744 | 5 | 0 |