Conception et construction
Le 565 fait évoluer le concept éprouvé du cockpit central Oyster avec son carré surélevé vers un aménagement plus contemporain. Dans cette génération, le cockpit a été déplacé vers l'arrière afin de séparer clairement les espaces de navigation et de détente, la table de cockpit et les banquettes de salon étant placées à l'avant, protégées par une capote de descente contre les éléments. Blue Water Sailing l'a décrit comme moderne tout en incarnant ces traditions, soulignant un soin extraordinaire apporté aux finitions, à la construction et à l'ingénierie dans l'ensemble. Construit sur une base semi-personnalisée, la plateforme accepte une longue liste d'options et permet des modifications pour s'adapter aux besoins du propriétaire. La coque porte un lest en plomb d'un peu moins de 15 000 livres dans une quille à bulbe avec un safran suspendu, une largeur de 16,8 pieds et un déplacement proche de 56 000 livres. (1)
Gréement et manœuvre des voiles
Le gréement est un simple sloop fractionné avec une grand-voile sur enrouleur dans le mât et un génois sur enrouleur à 110 %, ce qui rend la navigation en équipage réduit facile à gérer. Les doubles barres à roue positionnent le barreur près de la ligne de flottaison, et tous les commandes de voiles sont concentrées dans le cockpit arrière, permettant à l'équipage de barrer sans perturber la zone de détente à l'avant. Un étai intérieur peut être gréé pour une trinquette ou un tourmentin, tandis qu'un bout-dehors fixe supporte une grande voile de portant — et ce même bout-dehors fait office de davier d'ancre, dimensionné pour accueillir deux ancres simultanément. La configuration fractionnée avec un rapport surface de voile/déplacement modeste d'environ 19 suggère un bateau conçu pour le contrôle et la sécurité au large plutôt que pour la vitesse pure.
Aménagements
Sous le pont, l'aménagement standard place une grande cabine propriétaire à l'arrière avec sa propre salle d'eau, une couchette double en îlot, un petit canapé convertible et de nombreux coffres. En avant du carré se trouve une cabine double avec une cabine Pullman — couchettes individuelles supérieure et inférieure — juste à l'arrière et à bâbord ; ces deux cabines partagent une grande salle d'eau en travers. L'aménagement alternatif inverse la hiérarchie : la suite propriétaire se déplace vers l'avant sous forme d'une spacieuse cabine privée avec une couchette double en ligne de crête et un canapé en L, tandis que deux cabines arrière offrent des couchettes doubles accessibles par le côté plutôt que par l'extrémité, une rupture intelligente avec la géométrie classique des couchettes de quart. Dans les deux versions, le carré et la cuisine restent largement inchangés.
La table de carré à bâbord offre six places assises avec quelques chaises pliantes, et le canapé d'en face sert de couchette de mer confortable en traversée. Une grande table à cartes traditionnelle, située à l'arrière du canapé, permet au navigateur de dérouler des cartes, d'utiliser un ordinateur portable et de surveiller les instruments, les radios et les systèmes du bord. La cuisine se trouve dans le couloir menant à l'arrière, avec des éviers placés presque sur l'axe longitudinal pour drainer sur les deux haleines ; en face se trouvent une grande cuisinière et un four, un grand plan de travail, ainsi qu'un grand réfrigérateur et congélateur. Oyster décrit l'aménagement comme luxueux, avec des cabines bien équipées, des matériaux et tissus de haute qualité, des matelas de luxe profonds, des commandes numériques et de généreuses salles d'eau privatives entièrement équipées de douches et de WC à chasse électrique.
Le Verdict
L'Oyster 565 est un croiseur à salon de pont pensé pour séparer la navigation de la vie sociale sans en sacrifier aucune des deux. Sa flexibilité semi-custom, son lest et sa largeur sérieux, ainsi que son gréement hauturier réfléchi en font un voilier familial de voyage tout à fait crédible, tandis que les aménagements — dans l'un ou l'autre aménagement — offrent les finitions et la logique spatiale attendues de cette marque.
Les points forts
- Cockpit de navigation arrière distinct et espace de détente avant protégé
- Sloop fractionné avec enrouleur dans le mât, étai intérieur pour trinquette et tourmentin, et possibilité d'utiliser le bout-dehors au portant
- Construction semi-personnalisée avec une large liste d'options
- Deux aménagements cohérents avec des couchettes de mer pratiques et des évacuations de cuisine par le centre du pont
- Cabines luxueuses et bien équipées avec salles d'eau privatives à chasse d'eau électrique
Les points faibles
- Les plans de cuisine en longueur et les cuisines de passage peuvent limiter les mouvements d'un cuisinier en mer formée
- L'aménagement alternatif avec carré avant du propriétaire perd la cabine propriétaire arrière indépendante
