Design a konstrukce
Model 565 rozvíjí osvědčený koncept středového kokpitu a vyvýšeného salónu Oyster do modernější podoby. V této generaci byl kokpit posunut více dozadu, takže prostor pro plavbu a odpočinek jsou jasně odděleny. Stůl v kokpitu a lavice jsou umístěny vpředu, kde je před nepřízní počasí chrání sprayhood. Magazín Blue Water Sailing ji popsal jako moderní, ale zároveň tradice uchovávající loď, a vyzdvihl mimořádnou pozornost věnovanou detailům v oblasti povrchové úpravy, konstrukce i technického zpracování. Loď se staví na zakázku a platforma připouští dlouhý seznam možností a umožňuje úpravy podle potřeb majitele. Trup nese olověnou zátěž o hmotnosti těsně pod 15 000 liber v bombovém kýlu s kormidlem zavěšeným na hřídeli, šířku 16,8 stopy a výtlak blížící se 56 000 liberám. (1)
Oplachtění a ovládání plachet
Taktéž takeláž je jednoduchý zlomkový sloop s hlavní plachtou navíjenou do stěžně a 110% rolovací genovou, což usnadňuje plavbu v malé posádce. Dvojité kormidelní stanoviště umisťuje kormidelníka blízko vodorysky a veškeré ovládání plachet je soustředěno do zadního kokpitu, takže posádka ovládá loď bez rušení odpočinkové zóny na přídi. Vnitřní přední stěh lze nastrojit pro stěhovku nebo bouřkovou kosatku, zatímco pevný čelen nese velkou plachtu pro plavbu po větru – tentýž čelen slouží jako kotevní rolna o rozměrech dostatečných pro uložení dvou kotvách najednou. Zlomkové uspořádání s mírným poměrem plochy plachet k výtlaku kolem 19 naznačuje, že loď je laděna spíše pro kontrolu a bezpečnost na širém moři než pro čistou rychlost.
Ubytování
V podpalubí standardní uspořádání umisťuje velkou majitelskou kajutu na zádi s vlastním lodním záchodem, obchozí dvojlůžko, malým sezením a dostatkem šatních skříní. Před salónem se nachází dvoulůžková kajuta s Pullmanovou kajutou — horní a dolní jednolůžka — hned za ní a na levoboku; tyto dvě kajuty sdílejí velký lodní záchod na protější straně. Alternativní uspořádání obrací hierarchii: majitelská kajuta se posouvá dopředu jako prostorná soukromá kajuta s dvojlůžkem ve středové ose lodi a pohovkou do L, zatímco dvě záďové kajuty mají dvojlůžka přístupná ze strany, nikoli z konce, což je promyšlený odklon od typické geometrie záďových kójí. V obou verzích zůstává salón a kuchyňka v podstatě beze změny.
Jídelní kout v salónu na levoboku pojme šest osob s pár skládacími židlemi a protilehlá sedačka slouží během plavby jako pohodlné lůžko na moři. Prostorný tradiční navigační stůl za sedačkou umožňuje navigátorovi rozložit mapy, používat notebook a sledovat přístroje, rádia a lodní systémy. Kuchyňka je umístěna v průchodu vedoucím dozadu, s dřezem umístěným téměř na středové ose tak, aby odpadaly v obou kurzech; naproti nim jsou velký sporák a trouba, dostatečně velký pracovní pult a velká chladnička s mrazničkou. Oyster popisuje ubytování jako luxusní, s dobře vybavenými kajutami, vysoce kvalitními materiály a tkaninami, hlubokými luxusními matracemi, digitálními ovládáním a velkorysými, plně vybavenými koupelnami s elektricky splachovacími toaletami.
Verdikt
Oyster 565 je promyšleně vyvinutý cruiser s vyvýšeným salónem, který odděluje jachtařský život od společenského, aniž by oběma ublížil. Její flexibilita polonávrhu, solidní zátěž a šířka spolu s promyšlenou nástavbou pro oceánskou plavbu z ní dělají schopnou rodinnou loď pro plavbu kolem světa, zatímco ubytování – v jakémkoli z uspořádání – nabízí úroveň zpracování a prostorovou logiku, kterou od této značky očekáváme.
Klady
- Samostatný zadní kormidelní kokpit a chráněné přední posezení pro odpočinek
- Zlomkový sloop s navíjením do stěžně, vnitřním předním stěhem pro stěhovku a bouřkovou kosatku a možností použití čelenu při plavbě po větru
- Semi-custom stavba s rozsáhlým seznamem doplňkových prvků
- Dvě promyšlené varianty uspořádání s praktickými lůžky na moři a dřezy v kuchyňce odtékajícími do středové osy lodi
- Luxusní, dobře vybavené kajuty s elektricky splachovacími toaletami
Zápory
- Dnové kuchyňky ve středové ose lodi a kuchyňka v průchodu mohou pracujícího kuchaře na neklidném moři omezovat
- Alternativní uspořádání s hlavní kajutou na přídi znamená ztrátu samostatné záďové majitelské kajuty
