Conception et construction
La version révisée greffait une plateforme arrière qui prolonge le cockpit et une superstructure sur le tableau arrière qui permet de circuler librement autour de l'espace assis. Cette même structure arrière greffée rencontre la mer directement lorsque le bateau part au lof dans un clapot court et raide. Construit en catamaran en stratifié massif, le 475 affiche un maître-bau de 25 pieds, un tirant d'eau de 4 pieds et un unique moteur diesel Volvo Penta MD 22L de 50 chevaux. (1)
Gréement et manœuvres
Le 475 modifié adopte un bimini rigide qui intègre l'écoute de grand-voile. La contrepartie concerne la visibilité : depuis le winch dédié au réglage de la grand-voile, la voile elle-même n'est plus visible à l'ancre, de sorte que les changements d'assiette doivent être jugés par toucher ou sur appel de l'équipier plutôt que par vue directe. (1)
Aménagements
La table extérieure modifiée a été entièrement repensée pour améliorer la convivialité sur le pont à l'ancre. Avec 800 litres d'eau et 410 litres de carburant transportés, le 475 était dimensionné pour des séjours prolongés à bord. (1)
Known Issues
Deux défauts sont liés à la redessin du tableau arrière de la version modifiée. La superstructure arrière a tendance à taper dans la mer lorsque le bateau fait un rappel dans un clapot plus court au mouillage, et la grand-voile est invisible depuis son winch de réglage. Ce sont là les conséquences de cette modification ultérieure, et non du carène d'origine. (1)
Le verdict
Le Nautitech 475 est un catamaran né pour le charter dont la coque a survécu à la refonte de son pont sur les modèles ultérieurs. La version révisée a ouvert l'espace du cockpit mais s'est payée un tableau arrière tape-cul et une perte de visibilité sur l'assiette des voiles.
Les points forts
- Conception de la coque reprise sur le 47 et le 482, gage d'une carène performante
- Table extérieure et plateforme arrière repensées pour améliorer l'espace et la circulation dans le cockpit
- Bimini rigide intégrant l'écoute de grand-voile pour un contrôle abrité
Les points faibles
- La superstructure arrière de la version modifiée tape dans la mer lorsque le bateau fait une sortie de route dans un clapot court et serré
- La grand-voile est invisible depuis son winch de réglage dédié sur la version modifiée
