Design e Costruzione
L'ingegneria dello scafo e della coperta del Saona 47 si concentra su una struttura con anima in balsa e infusione di resina vinilestere tipica del cantiere, mentre Fountaine Pajot infonde anche scafi e coperte con anima in schiuma per controllare il peso e aggiungere resistenza, con paratie incollate e resinose agli scafi e il bimini costruito come un sandwich composito infuso e laminato. Berret-Racoupeau ha esteso la linea di galleggiamento per includere plancette di poppa integrate, e il progetto combina più livelli di coperta, una superficie bagnata minima e un pronunciato slancio dello spigolo per massimizzare lo spazio abitativo senza sacrificare la velocità. Il risultato è una barca che presenta quattro ponti — o cinque se si contano le grandi sale macchine di poppa — con eccellenti vie di passaggio attraverso la coperta di poppa e una coperta facile da percorrere, anche se sarebbero benvenuti punti d'appoggio migliori a prua. (1)
Armo e manovra sotto vela
L'armo segue la prassi di Fountaine Pajot con un enorme randa square-top e un fiocco sovrapposto, il trozza del boma posizionato a soli 37 pollici dal tetto della cabina e il boma raggiungibile da una persona di altezza media, sebbene i piedi dell'albero siano essenziali per l'attacco della drizza della randa. La randa è una bestia da issare: le lunghe stecche nella parte sopravvento e l'estrema acqua di poppa aggiungono peso, e anche con un paranco di 2:1 sulla drizza, il winch elettrico ha lavorato al massimo delle sue capacità. Nella prova velica, una randa Incidence con un genoa leggermente sovrapposto su avvolgitore Facnor ha prodotto 5,4 nodi di bolina stretta con 7-8 nodi di vento, salendo a 7,6 nodi al lasco quando il vento ha raggiunto i 11 nodi. Lo strallo consente di navigare alle andature portanti. Navigando con un vento di Annapolis instabile tra i 6 e i 10 nodi, la barca ha virato, navigato al lasco e ha navigato facilmente a 5-6 nodi, ma il movimento si è rivelato più attivo del previsto dal revisore, e il sartiame non ancora regolato della barca da prova rendeva difficile ottenere una corretta tensione della randa.
Potenza, timoneria e comportamento in spazi ristretti
A motore il Saona 47 mostra l'ordinaria agilità dei catamarani negli spazi stretti e una buona velocità in acqua aperta. Con i due motori diesel che girano in direzioni opposte, si è snodato sul proprio lunghezza eseguendo un grazioso piroettare, con un raggio di virata di circa due lunghezze della barca a regime minimo. Una crociera in acque calme a 2.400 giri/min ha fornito 8,5 nodi; a regime pieno a 2.800 giri/min si sono ottenuti 9,2 nodi. La timoneria rialzata a dritta — raggiungibile tramite tre gradini dal pozzetto, con una panca per tre persone e controlli della ruota e del motore montati sulla colonnina — è spaziosa e confortevole, sebbene grandi punti ciechi abbiano sorpreso il tester: la coperta superiore nasconde la poppa di sinistra a motore, e sotto vela l'intero scafo di sinistra e la pala del timone a testa d'albero scompaiono dalla vista. Un'area relax sopra il bimini a sinistra richiede altri tre gradini. (1)
Abitabilità
Gli interni sono funzionali, contemporanei e attraenti, con un ampio e luminoso salone caratterizzato da finestrature a tutta parete, lunghe lucernari e pannelli scorrevoli in vetro che si aprono sul pozzetto. L'altezza interna entusiasma i velisti più alti di un metro e ottanta, ma le grandi finestre offrono una buona visibilità solo a chi è alto e in piedi, non a chi è basso o seduto. La zona poppiera aperta, simile a un appartamento — collegata da una larga porta scorrevole — è il centro sociale, con zone prendisole su coperta principale e superiore. La versione armatoriale Maestro dedica lo scafo di sinistra a una suite armatoriale con cuccetta doppia a poppa, scrivania e mobili a centro barca, e un bagno a prua separato da una parete in vetro; il recensore di SAIL l'ha definita più grande di qualsiasi catamarano sotto i 55 piedi avesse mai visto. Lo scafo di dritta ospita due cabine con grandi cuccette doppie e bagni privati, mentre il layout charter aggiunge una quinta cabina e alloggi per l'equipaggio per tre coppie. La cucina è a L con doppio frigorifero, forno a convezione angolare e bancone a isola; una stazione di carteggio protetta a prua è ideale per la guardia, ma perde visibilità quando le vele sono issate. (1)
Problemi noti e note sul comfort
Diverse osservazioni oggettive attenuano il quadro del comfort. Gli interni sono costituiti principalmente da superfici dure e riflettenti, e durante la navigazione si percepiva un discreto rumore di onde; un po' di isolamento aiuterebbe. Il grande salone manca di punti d'appoggio e l'altezza interna è troppo elevata per montare tientibene, un difetto dato il movimento vivace della barca. I punti ciechi al timone e la perdita di visibilità dalla stazione di carteggio sotto vela sono limitazioni reali. Il carico rappresenta il limite prestazionale: appesantendo la barca, le sezioni più larghe dello scafo si immergono.
Il verdetto
Il Saona 47 è un catamarano rifinito con cura che sacrifica un po' di facilità di gestione delle vele e un certo comfort acustico a favore di volumi straordinari, visibilità protetta alla timoneria e una reale agilità a vela con equipaggio ridotto. Gli interni firmati Maestro sono eccezionali e la costruzione è all'altezza della solida tradizione del cantiere.
Vantaggi
- Suite armatoriale con scafo di sinistra più grande di qualsiasi catamarano sotto i 55 piedi visto dal recensore
- Scafo e coperta in sandwich infusi con paratie resinate e stratificate
- Giri di prua sotto motore grazie alle eliche gemelle controrotanti
- Salone luminoso e aperto con pannelli scorrevoli che si aprono su un ampio ponte di poppa sociale
Svantaggi
- Superfici interne dure e riflettenti e notevole rumore di onde
- Grandi punti ciechi al timone e nessuna visibilità interna per la navigazione con vele issate
- Randa pesante da issare; il winch elettrico è sollecitato anche con un rapporto di rispetto di 2:1
- Le prestazioni diminuiscono quando l'acqua immerge sezioni più larghe dello scafo
